Een compacte Peugeot 308 of Opel Astra op elektriciteit kun je bezwaarlijk een koopje noemen. Met prijzen die dik 45.000 euro kosten zijn ze ettelijke duizenden euro’s meer dan hun fossiele alternatieven. Zelfs een stadswagen als de Fiat 500e is met een catalogusprijs van net geen 24.000 euro niet zo toegankelijk als zijn formaat doet vermoeden.
Besparing van 20%
Maar daar kan binnenkort verandering in komen. De CEO van Stellantis Antonio Filosa kondigde een belangrijke technische overstap aan tijdens de presentatie van de laatste kwartaalcijfers. Een groot deel van het Europese elektrische gamma zal in 2027 de NMC-batterijen (nikkel-mangaan-kobalt) inwisselen voor LFP (lithiumijzerfosfaat). De switch wordt ingeleid door STLA One, het nieuwe modulaire platform voor de segmenten B, C en D. De nieuwe Peugeot 208 is de eerste auto die het zal gebruiken. Met dat platform mikt Stellantis op ongeveer 20 procent kostenefficiëntie, deels dankzij de nieuwe batterijkeuze.
Advertentie – lees hieronder verder
Het Internationaal Energieagentschap (IEA) schat de celprijs van LFP zo'n 40 procent lager dan die van NMC, onder meer omdat er geen kobalt in zit, een duur metaal met grillige prijzen. Maar dat kun je niet zomaar doortrekken. Op het niveau van het volledige pakket is het voordeel de helft kleiner. Citroën heeft al een model met LFP in de rangen, de ë-C3 (Aircross) en schat in dat de stadswagen met een NMC-pakket van dezelfde capaciteit zo’n 20 procent duurder zou zijn geweest, exact de besparing die Stellantis dus beoogt.
Laden tot 100%
Ondanks de lagere prijs verliest de bestuurder niet noodzakelijk troeven. Een LFP- batterij doorstaat meer laadcycli, is thermisch stabieler en je kunt ze doorgaans gewoon tot 100 procent laden, zonder de extra slijtage die een NMC-batterij wel heeft. Meer zelfs, je moet ze wekelijks volledig opladen zodat ze gekalibreerd blijft en het juiste rijbereik weergeeft. Alleen slaat LFP minder energie op per kilo. Voor dezelfde actieradius heb je dus een zwaarder of groter pakket nodig. Voor wagens met een grote actieradius blijft NMC daarom de standaard.
Filosa’s bevestiging van de overstap kwam echter niet met een modellenlijst. Hij sprak alleen over een aanzienlijke besparing en over veel modellen.Voorlopig weten we alleen van de Fiat 500e dat die omschakelt, want dat was eerder al eerder bevestigd. De verwachting is dat de prijs daardoor zal dalen van 24.000 naar 20.000 euro.
Profiteert ook de klant?
Stellantis staat niet alleen in deze nieuwe aanpak. Renault heeft nog maar pas LFP gelanceerd op de R5, de R4 en de Mégane E-Tech en ook Volkswagen rolt de chemie volop uit bij de instapmodellen van de ID.Polo en de ID3.Neo. Bovendien hebben de Duitsers deals beklonken voor drie LFP-fabrieken in Europa. Ook daarin schuilt een parallel met Stellantis. Die laatste heeft een samenwerkingsakkoord met CATL, de grootste batterijfabrikant ter wereld. In Figueruelas, bij Zaragoza, bouwen ze samen een fabriek die 50 GWh per jaar aan LFP-batterijen moet maken, genoeg voor ongeveer één miljoen wagens. Productie van cellen zal wellicht starten medio 2028.
Advertentie – lees hieronder verder
Toch blijft het de vraag of de klant ten volle zal kunnen profiteren van de switch. In het derde kwartaal verkocht Stellantis in Europa dan wel 65 procent meer elektrische personenwagens dan een jaar eerder, de regio boekte toch een operationeel verlies van 311 miljoen euro, (tegenover 157 miljoen winst een jaar eerder). Meer elektrische verkopen betekent niet automatisch meer winst.
Wellicht zal de autogroep een deel van de kostenefficiëntie als winst willen inzetten. Hoeveel precies zal ook afhangen van de prijszetting van de concurrentie. De strijd om de klant speelt zich immers af in het segment rond 25.000 euro en je ziet merken grote inspanningen doen met speciale versies om die prijsdrempel te halen. De LFP-switch leidde in het geval van de Mégane tot een besparing van 4.000 euro. Hoe voordelig het voor Stellantis-klanten zal uitpakken weten we pas als de prijslijsten van 2027 binnen rollen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
