Actualiteit - Pagina 18

De Russische inval in Oekraïne zorgt voor onrust op de internationale markten en drijft de energieprijzen verder op. Daardoor zou de prijs van brandstof aan de pomp een recordhoogte kunnen bereiken en weldra door de kaap van 2 euro per liter voor superbenzine kunnen gaan.

Met zijn Good Move-plan wil Brussel zijn mobiliteit diversifiëren, maar ook de aanwezigheid van de auto drastisch inperken. Pendelaars zullen ontmoedigd worden of zelfs gewoon geblokkeerd worden aan de poorten van de hoofdstad. Een situatie die een economische ramp kan veroorzaken en mogelijk tot duizenden faillissementen leidt.

De Euro 7-norm betekent de volgende stap voor verbrandingsmotoren. Concreet legt deze regelgeving vast welke grenswaarden de Europese Unie aanvaardt voor de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen (CO, PM10 en PM2,5-deeltjes, NOx enzovoort) en welke milieutechnieken al dan niet verplicht zijn (deeltjesfilter, katalysator, DeNOx-katalysator).

In Parijs werden zopas de eerste ‘anti-geluidsradars’ geïnstalleerd. Met deze apparatuur opent het stadsbestuur langzaam maar zeker de jacht op te luide auto’s. Onze vraag: als het regent in Frankrijk, druppelt het dan in België?

De olieprijzen zijn de afgelopen weken sterk gestegen en dat leidde tot records aan de pomp: tot 1,85 euro voor een liter diesel. Maar mogelijk is de stijging voorbij. De reden? Er wordt weer massaal schalieolie geproduceerd, vooral in de Verenigde Staten.

Steeds meer steden vervangen rijstroken door fietspaden. Dat gebeurt opnieuw in Brussel, aan het Montgomeryplein. Maar het is geen alleenstaand geval. Is dit een nieuwe manier om het leven van automobilisten zuur te maken en auto’s te verbannen?

In de hoofdstad gebruiken Vivaqua en Brussels Mobility nu een eenvoudig ontworpen geluidsdichting om de vele riooldeksels die de straten rijk zijn geluiddicht te maken. De bedoeling is om geluidsoverlast voor de omwonenden tot een minimum te beperken (beelden: Dimitri Strobbe / Twitter).

De afgelopen weken gingen de brandstofprijzen van record naar record tot het punt dat vandaag de dieselprijs is vastgesteld op 1,85 euro/liter. Experts menen dat een liter brandstof zelfs door de kaap van 2 euro kan gaan. Maar wanneer zal dat gebeuren?

De ‘Spirit of Ecstasy’, het wereldberoemde beeldje dat de motorkap van Rolls-Royce-modellen siert, heeft zopas een make-over gekregen. Daar zit uiteraard een grondige reden achter.

Volgens de cijfers van de vzw Car Pass reden de Belgen in 2021 meer dan in 2020, wat logisch is aangezien er geen lockdown meer was. Maar tegelijk is het niveau van 2019 nog lang niet bereikt.

Het is duidelijk dat 2022 een zwaar financieel jaar gaat worden. Na de stijging van de energieprijzen, gaan ook de tolheffingen op de snelwegen in Frankrijk, de zogenaamde péage, de hoogte in. En nog geen beetje!

De aanslepende gezondheidscrisis zorgde al voor heel wat vertragingen in de verschillende autokeuringscentra die België rijk is, met lange wachttijden als gevolg. Moet je wagen binnenkort de verplichte jaarlijkse technische controle ondergaan, wacht dan zeker niet te lang om een afspraak te maken.

Worden de ‘scancars’ of scanauto’s, die al rijdend voertuigen zonder een geldig parkeerticket op de bon zwieren, binnenkort verboden? Dit is alvast waar de MR, de Franstalige liberalen, om vragen. Ze hebben daar ook duidelijke argumenten voor.

De hoge energieprijzen (ook voor brandstof zoals benzine en diesel) leiden tot een gedragsverandering bij consumenten. Bestuurders beperken namelijk hun uitgaven aan de pomp. Gaan we binnenkort weer rantsoeneren, zoals bij de oliecrisis in 1973?

Milieumaatregelen hebben ook financiële consequenties: vaak jagen ze de automobilisten op kosten én brengen ze veel geld in de kas van de overheid. Zo leverde de lage-emissiezone in Antwerpen sinds de invoering begin 2017 al 40 miljoen euro op. “Maar we hebben ook veel schonere lucht”, voegt de Antwerpse schepen van Leefmilieu Tom Meeuws (Vooruit) daaraan toe.