Actualiteit - Pagina 2
Hybrides zitten weer helemaal in het brandpunt van de belangstelling. Nadat de Chinezen de grens verlegden, springt nu ook het oliebedrijf Aramco op de kar. Met hetzelfde doel: beter doen dan pionier en gevestigde waarde Toyota. Met technologie die nota bene zestig jaar oud is.
Onlangs kreeg een Noorse automobilist een boete van 120.000 euro opgelegd wegens te hard rijden. Een waanzinnig bedrag, maar het valt te verklaren doordat de boetes in dat land worden afgestemd op het inkomen. Ook in België lijkt dit idee bij sommige politici steeds meer aanhang te vinden.
De brandstofprijzen staan op recordhoogte en automobilisten klagen steen en been. Maar in werkelijkheid zijn de kosten de voorbije vijftig jaar gedaald. Die paradox, onderbouwd met cijfers, steunt op twee psychologische mechanismen die economen maar al te goed kennen. Een gepassioneerde lezer werkte het model uit, wij scherpten het verder aan. Dit vertellen de data echt.
Het Franse parlement heeft gestemd voor de afschaffing van de lage-emissiezones. Is dat het einde van de administratieve rompslomp voor Belgen die richting het zuiden trekken? Niet helemaal. Je Crit’Air-vignet nu al van je to-dolijst schrappen, is wat voorbarig. Dit is waarom.
Svolt, de batterijdochter van het Chinese Great Wall Motor, start met de massaproductie van de Fortress 2.0-batterij. Met een capaciteit van 80 kWh belooft die tot 400 kilometer elektrisch rijbereik en opladen in amper tien minuten. Gaat het om een nieuwe elektrische auto? Integendeel. Deze batterij is uitsluitend bedoeld voor plug-inhybrides. Ook voor Europa?
Voor de eerste keer in zijn geschiedenis zet Mercedes een elektrische C-Klasse in de showroom. Met een rijbereik tot 762 kilometer, bidirectioneel laden en een volledig nieuw softwaresysteem wil het merk uitpakken met de beste technologie rond elektrisch rijden. Al speelt deze C-Klasse natuurlijk wel gretig leentjebuur bij de GLC.