België heeft geen les nodig in industriële geschiedenis. Met de sluitingen van Renault, Opel, Ford en Audi heeft het land geleerd wat het woord ‘herstructurering’ echt betekent. Wat vandaag verandert, is de schaal. Het gaat niet langer over één land. Het gaat over een continent.
Actualiteit - Pagina 3
Voor het eerst in jaren komt de Belgische markt voor nieuwe auto’s opnieuw dicht bij een evenwicht tussen particuliere en professionele kopers. Midden in een crisisperiode had niemand dat echt zien aankomen... Hier vind je alle verkoopcijfers én de favoriete merken en modellen van de Belgen.
De Belgen zijn het erover eens: door de crisis in Iran zijn brandstoffen veel te duur geworden. Maar klopt dat wel? Het antwoord is minder eenduidig dan het lijkt. Want de Belg komt er beter vanaf dan zijn buren. En zelfs beter dan tijdens de crisis van 1973, althans gedeeltelijk. Tijd voor wat duiding.
Naast zijn volledig elektrische versie krijgt deze compacte Chinese SUV nu ook een plug-inhybride variant. Die wil vooral meer rijbereik bieden en klanten over de streep trekken die bang zijn om zonder stroom te vallen. Tijd om te ontdekken wat deze nieuwe uitvoering waard is.
Rijhulpsystemen tonen duidelijke beperkingen zodra de weersomstandigheden verslechteren. Dat blijkt uit een onderzoek van ADAC en Touring, die zes moderne auto’s testten in een klimaatkamer met zware regen, dichte mist en fel tegenlicht. De conclusie is duidelijk: geen enkel systeem komt er ongeschonden uit. En sommige resultaten zijn ronduit verrassend…
De moeilijkheden blijven aanslepen voor de Europese auto-industrie. Stellantis heeft namelijk beslist om tegen 2028 de autoproductie stop te zetten in de fabriek van Poissy. Tegelijk onderhandelt de groep om zijn onderbenutte Europese fabrieken open te stellen voor het Chinese DongFeng. Reconversie aan de ene kant, de poort wagenwijd open aan de andere: dit scenario zegt veel over de echte toestand van de Europese autosector.