Actualiteit
Ooit vaandeldrager van de hele modellenfamilie gaat het anno 2025 niet goed met de sedans uit het luxesegment. Niet alleen lijkt de koetswerkvorm op de retour, ook de voorkeur voor elektrische aandrijving deemstert weg. Maar er is een - zij het voorspelbare - vervanger ...
Terwijl de markt voor nieuwe auto’s in 2024 een moeilijke periode doormaakte, beleefde de tweedehandsmarkt een topjaar met een recordaantal registraties, het hoogste in negen jaar. Zoals verwacht, voerden benzineauto’s de verkoop aan, vooral populair bij particuliere kopers.
Een Amerikaanse lerares kocht in 1987 een nieuwe Volkswagen Golf Cabriolet in Nederland. Ze is er nu eindelijk in geslaagd om haar auto te laten leveren in de Verenigde Staten, waar ze onlangs naartoe verhuisd is. Dit is een verhaal van liefde en herinneringen dat al bijna veertig jaar duurt.
Geleidelijk breidt het netwerk van laadpunten in België uit. Maar het publieke laadnetwerk, dat voor iedereen toegankelijk is, rekent doorgaans hoge prijzen aan. En dat is nog niet alles: door het gebrek aan wetgeving om laadpunten te controleren, betalen mensen vaak voor meer elektriciteit dan er echt in de auto wordt geïnjecteerd.
2024 de geschiedenisboeken zeker niet in als een grand cru voor de inschrijvingen van nieuwe wagens in België. Het jaar werd immers afgesloten met een daling van 6% tegenover 2023. Geen glorieus jaar dus, al was er één grote verandering: de terugkeer van particulieren op de markt van nieuwe wagens.
Het Autoasalon van Brussel 2025 wordt niet alleen een gigantische showroom waar je alles ontdekt wat er vandaag op de markt is. De uitdaging voor de constructeurs is om zo veel mogelijk auto’s te verkopen. En dat betekent een echte commerciële strijd. Dit zijn de beste deals, merk per merk.