Lange tijd gold dat meer keuze automatisch beter was voor de consument. Maar in China lijkt dat principe zijn grenzen te bereiken. Op de grootste automarkt ter wereld, waar meer dan honderd lokale merken elkaar genadeloos bekampen, volgen nieuwe modellen elkaar in zo'n razend tempo op dat kopers het overzicht verliezen. Alleen al in de eerste helft van 2026 werden bijna 650 nieuwe of vernieuwde modellen gelanceerd, goed voor bijna vier lanceringen per dag. Dat blijkt uit cijfers van het platform Dongchedi, die werden opgepikt door Bloomberg. Het aantal is indrukwekkend, maar roept tegelijk ook vragen op.
— Andrew J Phelan (@ajphelo) July 16, 2026
Een moordend tempo
Niet elke lancering is een volledig nieuw model. Onder die 650 introducties zitten ook facelifts, nieuwe koetswerkkleuren, aangepaste uitrustingsniveaus en speciale edities. Maar zelfs als je alleen de volledig nieuwe modellen meetelt, die nog niet eerder in de nationale databank voorkwamen, kom je volgens het China Automotive Technology and Research Center nog altijd uit op ongeveer dertig nieuwe modellen per maand.
Dat tempo toont niet alleen de enorme industriële slagkracht van China, maar ook hoe snel het land ontwikkelingscycli weet in te korten die elders vaak jaren duren. Ter vergelijking: volgens de Car Wars-studie van Bank of America worden in de Verenigde Staten de komende vier jaar in totaal slechts 159 nieuwe modellen verwacht.
Advertentie – lees hieronder verder
Die overvloed heeft echter ook een keerzijde. Chinese consumenten moeten kiezen uit een aanbod dat voortdurend verandert. Welke constructeur kies je? Welk model? Koop je vandaag of wacht je beter nog een maand, wanneer de prijs wellicht alweer is gezakt?
Daar komt nog een ander probleem bij. Door de voortdurende stroom aan nieuwigheden keldert ook de restwaarde van bestaande auto's, iets waar eigenaars steeds vaker over klagen. Zelfs de nummer twee van BYD noemde de markt onlangs ronduit "krankzinnig". Volgens hem houdt het enthousiasme voor een nieuw model tegenwoordig zelden langer dan drie maanden stand.
De auto verliest daardoor steeds meer zijn status als langetermijninvestering en begint steeds meer op een smartphone te lijken die je om de paar jaar vervangt. Buitenlandse constructeurs kunnen dat tempo nauwelijks volgen en dreigen steeds verder terrein te verliezen.
En bij ons?
Terwijl China zijn eigen markt overspoelt met nieuwe modellen, groeit ook de aanwezigheid van Chinese merken in België. Volgens de inschrijvingscijfers van FEBIAC waren in de eerste helft van 2026 al 23 Chinese automerken actief op de Belgische markt.
De meeste blijven voorlopig bescheiden spelers, maar vijf merken springen eruit. MG voert de rangschikking aan met een marktaandeel van 2,48%, gevolgd door BYD, Leapmotor, Xpeng en Jaecoo. En de uitbreiding is nog lang niet voorbij. Nog voor het einde van het jaar zet ook Chery zijn eerste stappen op de Belgische markt. En alles wijst erop dat het daar niet bij zal blijven.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
