Automarkt - Pagina 51

De automarkt heeft het in 2022 andermaal moeilijk gehad, onder andere door de stokkende leveringen van halfgeleiders. Sommige merken hebben hierop beter geanticipeerd dan andere, vooral dan bij de premiummerken, die het bij Belgische automobilisten nog steeds erg goed doen. Eén merk in het bijzonder deed het uitzonderlijk goed.

Het jaar 2023 wordt een kantelmoment voor de wetgeving rond bedrijfswagens. De overheid wil het wagenpark vergroenen en de mogelijkheden voor auto’s met verbrandingsmotor geleidelijk afbouwen. Het VVA, de aftrekbaarheid van brandstof, de hogere CO2-bijdrage en de tankkaarten: dit verandert er in 2023.

Inchape, de invoerder van Toyota en Lexus in België, lanceert Bravoauto, een ongeziene activiteit in de verkoop van tweedehandsauto’s in België.

Ook Ford zet de elektrificatie in. En dat betekent dat weldra enkele klassiekers uit het gamma verdwijnen. Na de Fiesta in 2023, wordt ook de Focus in 2025 ten grave gedragen. Betekent dit het einde van de betaalbare middenklassewagens op onze markt?

De komst van elektrische auto’s en de toename van elektronische systemen in auto’s zullen de vraag naar halfgeleiders doen toenemen. Verwacht wordt dat het aantal chips tegen 2027 zal zijn verdubbeld tot een gemiddelde wereldwijde prijs van 900 dollar per geproduceerde auto. Dreigen er weer tekorten?

Op een paar jaar tijd heeft het merk Tesla een stevige reputatie opgebouwd met zijn auto’s, die nu makkelijk de vergelijking doorstaan met de beste modellen van de premiummerken. Deze bekendheid zal echter niet standhouden volgens een Amerikaans bedrijf dat de ineenstorting van het merk voorspelt, vooral vanwege het gedrag van zijn baas, Elon Musk.

Met de nieuwe wetgeving van 2026 komt de vergroening van het bedrijfswagenpark in een stroomversnelling. Dit draagt bij tot een algemene vermindering van de CO2-uitstoot van het Belgische wagenpark. En dus ook tot een hogere belasting voor de werknemer via het voordeel van alle aard.

De Chinese elektrische auto-industrie is matuur geworden met een overvloed aan voertuigen, die vaak tegen onklopbare prijzen worden aangeboden. Deze superioriteit zou de Europese industrie wel eens kunnen dooreenschudden, vooral omdat de Chinezen nu ook van plan zijn om hier fabrieken te openen.

Een Jeep-fabriek van het Stellantis-concern gaat sluiten, waardoor 1.350 werknemers worden ontslagen. Verschillende factoren worden aangevoerd om deze sociale ramp te ‘rechtvaardigen’.

Een studie toont aan dat autofabrikanten het bereik van hun elektrische auto’s blijven opblazen. De kloof is aanzienlijk en loopt op tot 25% tussen de cijfers die in het laboratorium zijn geregistreerd en de realiteit. Is het de bedoeling om te misleiden?

Tesla voert scherpe prijsverlagingen door. Zo kunnen klanten in de VS en in China goede deals scoren, maar niet in Europa, waar de prijzen ongewijzigd blijven. De vraag die je nu ongetwijfeld stelt: waarom?

Een Engelstalige studie ging de onderhoudskosten van de premiummerken na. Onder hen zou Porsche veruit het duurste merk zijn, terwijl de betrouwbaarheid van de modellen evenmin voortreffelijk is.

Ze zijn al talrijk en zullen weldra met nog meer zijn: de Chinese merken overspoelen momenteel Europa. Geely introduceert binnenkort een nieuw premium merk: Zeekr.

Door de oorlog in Oekraïne en de economische sancties hebben bijna alle buitenlandse constructeurs Rusland verlaten. Die situatie heeft Moskou ertoe aangezet om de Renault-fabriek over te nemen en te gebruiken voor het merk Moskvitch. Met dank aan Chinese technologie.

Dat de Ferrari Purosangue een kassucces zou worden, stond in de sterren geschreven. De allereerste SUV van het Italiaanse automerk is echter zo populair dat het bedrijf uit Maranello de orderboeken voorlopig sluit.