TEST Renault Mégane Grandtour E-TECH: vaarwel, die...

TEST Renault Mégane Grandtour E-TECH: vaarwel, diesel!

De Renault Mégane kreeg een facelift en wordt voortaan ook als plug-inhybride verkocht onder de noemer E-TECH, zoals dat voor de Captur het geval is.

Gepubliceerd op 28 oktober 2020

Leestijd : 2 min

Door Maxime Hérion

Deel

Uitwendig is deze Mégane “fase 2” herkenbaar aan zijn LED-verlichting, zijn aangepaste bumpers en zijn voortaan dynamische achterste knipperlichten. De grootste wijzigingen vinden we echter onderhuids: noteer een nieuw digitaal 10,2-inch display als instumentarium en een groter scherm voor het infotainmentsysteem (van 8,7 naar 9,3 inch), al is de grootste nieuwigheid natuurlijk de plug-inhybride aandrijflijn (E-TECH), waar ook de Captur mee wordt uitgerust.

Voorlopig kan je alleen de Mégane Grandtour met deze motorisatie bestellen. De hatchback komt later aan bod. Het systeem combineert een 1,6-liter benzine van Nissan met twee elektromotoren, goed voor een gecombineerd vermogen van 160 pk. Renault claimt een puur elektrische actieradius van 50 km (gecombineerde cyclus) tot 65 km (in de stad) dankzij de 9,8 kWh batterij die onder de achterbank ligt. Het opgegeven brandstofverbruik bedraagt maar 1,3l/100km (WLTP-norm), de gemiddelde CO2-uitstoot amper 29g/km.

Lees ook : TEST Renault Mégane E-Tech Electric: nieuwe start

Zijdezacht

renault_megane_e-tech_plug-in_hybrid_estate_rear-1

De Mégane E-TECH onderscheidt zich van de concurrentie door zijn automatische versnellingsbak zonder koppeling, die compacter, soepeler en zuiniger is dan de transmissies die gewoonlijk in hybrides worden gebruikt. Deze Fransman biedt voldoende actieradius voor dagelijks gebruik en is niet alleen thuis in de stad, maar ook comfortabel op de snelweg, waar hij tot 135 km/u kan in de elektrische modus. Het échte verbruik? Tijdens onze testperiode op een gemengdes route en zonder tussentijds op te laden, werd er amper 2,6l/100km doorgejaagd.

Advertentie – lees hieronder verder

Conclusie

De Mégane E-TECH is bijzonder geluidsdicht, zacht en aangenaam om mee te rijden. Daarnaast is hij erg zuinig. Kortom: alle ingrediënten om een kaskraker te worden.