Dreigt controle van verzekering te verdwijnen bij Belgische autokeuring?

In juli presenteerde de Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA), een hervormingsplan voor de autokeuring. Diverse maatregelen worden bekeken: garages zouden vanaf 2028 de periodieke keuringen mogen uitvoeren en de verplichte tweedehandskeuring bij de verkoop zou verdwijnen. Een andere maatregel kreeg minder aandacht maar leidt nu toch tot controverse: het schrappen van de controle van het verzekeringsbewijs bij het bezoek aan de keuring.

Tot nu toe was die controle een verplichte stap in de erkende keuringscentra. Volgens de minister wordt de afschaffing ervan gerechtvaardigd door een verdeling van bevoegdheden tussen de verschillende niveaus: de autoverzekering is federaal, terwijl de autokeuring een regionale bevoegdheid is. Ze vindt bovendien dat ANPR-camera’s (automatische nummerplaatherkenning) een afdoende alternatief bieden om onverzekerde voertuigen op te sporen.

Alarmbel?

Maar niet iedereen denkt zoals Annick De Ridder. De experts van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) zijn onverbiddelijk: deze controle schrappen zou een strategische vergissing zijn. Hun analyses tonen aan dat het aantal ongevallen met onverzekerde voertuigen stijgt. Dat bewijst volgens hen dat ANPR-systemen het fenomeen niet doeltreffend kunnen inperken.

Ze herinneren er ook aan dat de controle van het verzekeringsdocument op het moment van de autokeuring slechts een kleine moeite vormt voor het personeel en geen impact heeft op de verwerkingstijden. Deze controle schrappen zou dus inefficiënt en zelfs gevaarlijk zijn, omdat het een verkeerd signaal geeft over illegaal gedrag. Rijden zonder verzekering is een zwaar misdrijf dat streng wordt bestraft, met boetes tot 8.000 euro, intrekking van het rijbewijs en zelfs een gevangenisstraf.

Fraude aanmoedigen

Zal deze maatregel fraude in de hand werken? Bij een ongeval zijn de gevolgen erg groot, zowel voor de slachtoffers als voor de openbare diensten. Een onverzekerd voertuig betekent een tragere (of zelfs onbestaande) schadeloosstelling en een beroep op het gemeenschappelijk waarborgfonds.

Volgens verkeersinstituut VIAS is het schrappen van de verzekeringscontrole een schijnbaar goed idee dat in de praktijk verkeerd uitdraait. Voor de organisatie is de autokeuring een van de weinige momenten waarop de administratie de verzekering van een voertuig effectief kan controleren.

En in Wallonië?

De hervorming is een Vlaamse aangelegenheid en de vraag rijst of Wallonië deze piste zou volgen. Volgens informatie van SudInfo heeft de Waalse administratie een nota overgemaakt aan de minister van Mobiliteit, François Desquesnes, waarin het behoud van het huidige systeem wordt aanbevolen. Elk jaar beschikt ongeveer 3% van de voertuigen die naar de keuring gaan niet over een geldige verzekering. En dat mag niet stijgen.

Deze cijfers tonen aan hoe doeltreffend de controle bij de autokeuring is. In Wallonië lijkt dit mechanisme dus een belangrijke preventieve rol te spelen. Bovendien zou, als Vlaanderen zijn hervorming eenzijdig doorvoert, overleg tussen de regio’s nodig zijn. François Desquesnes liet trouwens weten dat hij dit punt op de agenda van de volgende interministeriële conferentie wil plaatsen, wat bewijst dat het debat – of de hervorming – nog niet is afgerond.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be