In Nederland doet de garagist al 40 jaar zelf de autokeuring

Exact 40 jaar geleden, in de zomer van 1985, voerde Nederland een nieuw systeem in voor de periodieke autokeuring. Daarbij moest je niet naar een apart keuringsstation, maar werd dit uitgevoerd door je garagehouder, in één beweging met een onderhoudsbeurt.

Daar heet dat ‘apk’, voor ‘Algemene Periodieke Keuring’, waarvoor je terecht kan bij zo’n 10.000 erkende garagehouders, die zowel de keuring als de bijhorende herstellingen, plus ander onderhoud voor hun rekening nemen.

Ook België stapt over op dit systeem, maar dan wel enkel in Vlaanderen. Vanaf 2028 verdwijnt het monopolie van de onafhankelijke keurstations, en wordt dit stuk van de markt geliberaliseerd.

De garagist die zijn eigen werk keurt: is dat niet als een voetballer die zelf het scheidsrechtersfluitje hanteert? Die opmerking is terecht, maar de Nederlanders hebben wel een systeem om belangenvermenging in de kiem te smoren.

Steekproeven

Toezichthouder RDW, de Dienst Wegverkeer, die zelf overigens ook nog onafhankelijke keuringsstations uitbaat, heeft een systeem van steekproeven. Bij zo’n 2 à 3% van de auto’s krijgt de erkende keurmeester na het doorgeven van het rapport de melding dat de wagen anderhalf uur moet blijven staan, voor een nazicht door een onafhankelijk RDW-inspecteur. Ook doet de dienst anonieme steekproeven door zich aan te melden voor een keuring, zonder dat de keurmeester weet dat zijn of haar werk gecontroleerd wordt.

Garagebedrijven die zich schuldig maken aan misbruik of fraude worden gesanctioneerd en kunnen zelfs hun erkenning verliezen. Op die manier trachten onze noorderburen het systeem waterdicht te houden, wat overigens niet geheel lukt.

Nog steeds fraude en misbruik

Zoals overal en altijd zijn er malafide spelers die bereid zijn tegen betaling een auto goedkeuren die niet in orde is, soms zelfs zonder deze gezien te hebben. Zo verloren in 2023 bijvoorbeeld 23 keurmeesters hun bevoegdheid, en werd voor 350 auto’s het keuringsbewijs ingetrokken, en de auto dus als niet-rijwaardig verklaard.

Om steekproeven te vermijden joegen frauderende keuringstations vroeger weleens veel apk-attesten tegelijk door het systeem van de RDW. Daarom is er sinds vorig jaar een verplichte pauze tussen de verschillende aanmeldingen.

Het neemt niet weg dat er nog steeds auto’s onterecht goedgekeurd worden voor gebruik op de openbare weg. Vaak gaat het om oude auto’s waarvan de eigenaar de noodzakelijke herstelling niet kan betalen, maar ook om getunede exemplaren, waarbij de keurmeester een oogje dicht knijpt voor bijvoorbeeld een verlaging die buiten de norm valt.

Voor Nederlandse automobilisten heeft het apk-systeem in elk geval wel het voordeel van de gebruiksvriendelijkheid. Zij kunnen het onderhoud en de keuring in één beweging doen.

Overigens zijn apk-keurders vrij zelf hun prijs te zetten, waarbij tarieven voor een keuring variëren tussen enkele tientallen euro’s tot ongeveer 100 euro.

Vanaf 2028, enkel in Vlaanderen

Ook België – of liever: enkel Vlaanderen – voert dit systeem in, maar wel pas vanaf 2028. Deze zomer gaf de regionale regering groen licht voor deze aanstaande liberalisering van de sector. In dit geval wordt er wel een striktere scheiding aangehouden tussen de onderhoudsbeurt en de keuring. De garagist die het onderhoud uitvoert mag de keuring niet zelf uitvoeren, om een belangenconflict te vermijden.

Daarnaast mag de keurder nu ook zijn tarief vrij bepalen, weliswaar met een plafond. Betalen zal online kunnen, en automobilisten zullen hun keuringsbewijs digitaal kunnen raadplegen via het overheidsportaal ‘Mijn Burgerprofiel’.

Auto’s die ouder zijn dan 4 jaar hoeven ook nog maar om de 2 jaar gekeurd te worden, terwijl de verplichte keuring bij verkoop wordt afgeschaft. Voortaan volstaat een geldig keuringsbewijs om een voertuig te verkopen.

In Brussel en Wallonië zijn er tot nader order geen plannen om het systeem van de autokeuring op deze manier te hervormen.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be