Jean-Luc Crucke kondigt vijf maatregelen aan op de Staten-Generaal, van camera’s tegen gsm-gebruik tot nultolerantie voor alcohol bij jonge bestuurders.
Recidivisten verschijnen na acht zware overtredingen in drie jaar voor de rechter. Gewoon de boete betalen volstaat niet langer om de rechtbank te vermijden.
Advertentie – lees hieronder verder
De verstrenging gaat voort, met verkeersdoodslag sinds april en 10% hogere boetes sinds juli. Wanneer volgt het volgende salvo?
De Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid brengt elk jaar alle betrokken partijen rond de tafel, van slachtofferverenigingen tot politiediensten. Voor de 25ste verjaardag komt die bijeenkomst op een slecht moment. Volgens cijfers van VIAS is het aantal verkeersdoden in de eerste helft van 2026 opnieuw gestegen, na jaren van beterschap. Het gaat om 223 doden, 6% meer dan voordien. In die context kondigde Jean-Luc Crucke (Les Engagés), federaal minister van Mobiliteit, vijf maatregelen aan. Sommige zijn al in voorbereiding, andere komen uit de hoge hoed, maar allemaal gaan ze dezelfde richting uit: meer controle op bestuurders en risicogedrag.
Een van die vijf ingrepen staat in het regeerakkoord van de Arizona-regering: automatische detectie van gsm-gebruik achter het stuur via het netwerk van ANPR-camera’s. Die maatregel ligt weliswaar al maanden op tafel, maar botste telkens opnieuw op de privacykwestie. Volgens het kabinet-Crucke lijkt dat dossier nu gedeblokkeerd. Een werkgroep buigt zich over de wettekst, met de uitdrukkelijke opdracht ervoor te zorgen dat passagiers niet herkenbaar zijn op de beelden. De regering zal het bestaande netwerk van ANPR-camera’s langs de wegen gebruiken. Die zullen door de voorruit het interieur fotograferen, terwijl artificiële intelligentie bestuurders die ervan verdacht worden hun toestel vast te houden bij de politie signaleert. Ook de timing ligt vast: de werkgroep moet tegen eind 2026 zijn conclusies klaar hebben, waarna de invoering in de loop van 2027 volgt en de politiediensten het materiaal kunnen bestellen. De eerste effectieve controles worden in 2028 verwacht.
Betalen volstaat niet meer
Tot nu toe kon een bestuurder boetes opstapelen en gewoon blijven rijden, zolang hij maar betaalde. Maar aan die tijd komt binnenkort een einde. De minister voert een register van overtredingen in, gekoppeld aan een dagvaarding voor de rechter zodra iemand in drie jaar tijd acht snelheidsovertredingen van meer dan 20 km/u te veel begaat. Hetzelfde geldt voor drie gevallen van gsm-gebruik achter het stuur, twee gevallen van rijden onder invloed van alcohol of een combinatie van vijf snelheidsovertredingen met een overtreding van de derde graad. Het register leidt eerst tot een waarschuwing en pas daarna tot een verschijning voor de rechter. Vervolgens beslist de magistraat over een rijverbod of een zwaardere sanctie. Kleine snelheidsovertredingen tot 10 km/u, die het grootste deel van de vaststellingen uitmaken, vallen dus buiten deze regeling.
Advertentie – lees hieronder verder
Deze regeling doet de wenkbrauwen fronsen, want de contouren van een rijbewijs met punten zijn duidelijk herkenbaar. Dat is een oud Belgisch discussiepunt waarover al sinds het tijdperk-Dehaene gepraat wordt en dat anderhalf jaar geleden nog op tafel lag.
Blazen om buiten te raken
De minister wijst er ook op dat alcohol nog altijd een rol speelt bij een kwart van de ongevallen. Op dat vlak werkt de regering op twee fronten: enerzijds controles en preventie op gevoelige plaatsen, anderzijds nultolerantie voor jonge bestuurders. Zo loopt in Hasselt een proefproject dat geïnspireerd is op Zweedse technologie. Het controlesysteem verplicht automobilisten om in een mondstuk te blazen voor de slagboom van de parking opengaat bij het verlaten van een festival of nachtclub. De installatie kost wel 10.000 tot 15.000 euro per locatie, waardoor het proefproject geëvalueerd zal moeten worden.
Tegelijk verlaagt de minister vanaf 2027 de limiet naar 0,2 promille voor elke bestuurder die minder dan drie jaar zijn rijbewijs heeft. Dat komt neer op een nultolerantie, die ook ingegeven is door een recente Europese richtlijn. De minister verantwoordt die keuze met het argument dat tussen 0,5 en 0,8 promille het ongevalsrisico bij 18- tot 25-jarigen ongeveer dubbel zo snel stijgt als bij ervaren bestuurders. Dat zou te wijten zijn aan een gebrek aan automatismen.
Het net sluit zich
Deze vijf maatregelen versterken dus opnieuw het aanhoudende verstrengingsbeleid van de voorbije jaren. Zo heeft het nieuwe Strafwetboek verkeersdoodslag als afzonderlijk misdrijf ingevoerd, met gevangenisstraffen tot tien jaar voor bewust gevaarlijk gedrag. Daarnaast zijn de bedragen van de onmiddellijke inningen op 1 juli met 10% gestegen, de eerste verhoging sinds 2017. Dat zou de inkomsten jaarlijks met 50 miljoen euro moeten doen toenemen.
De minister heeft ook de micromobiliteit in het vizier en dan vooral roekeloze gebruikers van elektrische steps die geïdentificeerd moeten kunnen worden. Crucke wacht daarover op een rapport van VIAS over een mogelijk rijexamen. Misschien kunnen bewakingscamera’s die taak ooit ook overnemen... Wordt vervolgd.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
