Is de verbrandingsmotor dood en begraven? Dat valt nog te bezien… In elk geval niet in het hart van liefhebbers en ambachtelijke motorenbouwers. Runge Cars uit Alexandria, Minnesota (VS), presenteerde zopas een luchtgekoelde flat-8, een achtcilinder-boxermotor. Die architectuur is bijzonder zeldzaam in de autowereld: Porsche gebruikte die architectuur kort in de autosport en paste ze ook toe in twee 914/8-prototypes. RUF kondigde ze dan weer aan voor zijn radicale sportwagen, de toekomstige CTR3.
Hetzer, een brullend beest
De motor draagt uiteraard een naam die blijft hangen: Hetzer, een Duits woord dat vrij vertaald ‘de aanstoker’ betekent. En die bijnaam past perfect bij zijn specificaties: een cilinderinhoud van exact 5.328 cm³, twee bovenliggende nokkenassen per cilinderbank (vier in totaal), materialen uit de racerij en 32 kleppen. Een indrukwekkende cilinderinhoud voor een motor die ongeveer 600 pk levert bij… 9.000 tr/min. Het is trouwens niet de eerste stunt van Runge, want het ontwikkelde eerder al een 2.4 flat-4 met 300 pk bij 8.600 tr/min.
Niet alleen voor de R3
De Hetzer komt in de Runge R3 terecht, een handgebouwde supercar met middenmotor en een manuele zesversnellingsbak die minder dan 800 kg zou wegen. Veelbelovend… Maar het strafste is dat deze flat-8 niet alleen voor die radicale sportwagen bedoeld is: hij past ook achterin een klassieke 911. Volgens de specialist heeft de motor bijna dezelfde afmetingen als de 3.6 M64-flat-6 uit de 964. En ook voor oudere 911’s is er goed nieuws: het bedrijf maakte een 3D-model van de motor en dat paste zonder problemen in het motorcompartiment van een 911 uit 1973. Zoek je het ultieme restomod-project? Dan heb je het gevonden…
Advertentie – lees hieronder verder
Ben je geïnteresseerd in dit waanzinnige project, dan geven we je toch graag een waarschuwing mee: deze motor zal zeker niet goedkoop zijn. Er is nog geen officiële prijs bekendgemaakt, maar een prijskaartje van een paar honderdduizend euro voor alleen de motor lijkt niet onrealistisch. En mocht dat je nog niet afschrikken, weet dan dat je je ‘Frankenstein-Porsche’ vrijwel zeker alleen op privéterreinen zult kunnen gebruiken, omdat hij niet gehomologeerd is. Het blijft hoe dan ook een indrukwekkend staaltje techniek dat we maar al te graag eens willen horen draaien.
Vind je toekomstige oldtimer op Autoclassic.be
Een vraag over oldtimers? Neem contact op met BEHVA
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
