Lange tijd hield de traditionele verzamelaar vast aan originaliteit. De juiste motor, de juiste versnellingsbak, de juiste kleur en liefst ook de originele, vergeelde facturen netjes in een map. Maar stilaan groeide een andere groep: liefhebbers die de charme van vroeger willen, zonder de nukken van toen. Waarom? Vooral omdat ze hun auto echt gebruiken, zoals we al vaker verteld hebben. Ze willen er met het gezin op uit, met vakantie gaan of gewoon naar de bakker rijden met hun oldtimer. Kortom: ze willen een klassieker die meteen start, recht remt, goed verlicht en van elke zondagse rit geen mechanische beproeving maakt. Dan komt de restomod in beeld als ideale oplossing…
Naast betrouwbaarheid zoeken steeds meer liefhebbers ook een pure rijervaring, een unieke wagen die volledig bij hen past. De restomod vinkt dus alle vakjes aan. De overvloed aan moderne, geëlektrificeerde supercars die door puristen als ‘onzuiver’ worden beschouwd, versterkt die trend alleen maar…
Kortom, de restomod zit in de lift… En dat heeft directe gevolgen voor de markt van klassieke auto’s, zelfs voor gewone productiemodellen.
Singer, de absolute referentie
Het meest sprekende voorbeeld blijft uiteraard Singer. Het Californische bedrijf, uitgegroeid tot een wereldreferentie, vertrekt van een 911 type 964, de generatie die geproduceerd werd van 1989 tot 1994.
Advertentie – lees hieronder verder
Die generatie zat lange tijd wat klem tussen de aura van oudere klassiekers en de bijna heilige status van de 993, de laatste luchtgekoelde 911. Kortom: een ietwat ‘vergeten’ generatie… Tot Singer op het toneel verscheen, gevolgd door andere specialisten die hetzelfde principe toepasten. Plots werd de 964 de basis van een luxueus autoproduct. Het resultaat? Mooie, gezonde exemplaren die geschikt zijn als donor worden veel gegeerder. Wanneer zo’n basis dient om een creatie te bouwen van enkele honderdduizenden tot zelfs miljoenen euro’s, komt ook de markt van de originele wagen onvermijdelijk onder druk te staan.
De prijzen van de 964 zijn inderdaad fors gestegen om twee redenen. Enerzijds zijn er kopers die een basis zoeken voor een restomod (via Singer of – veel waarschijnlijker – via een andere firma die het concept kopieert). Anderzijds zijn er liefhebbers die net een zo origineel mogelijke 964 willen. Vandaag is een standaard 964 in mooie, originele staat dan ook een zeldzaam en felbegeerd goed geworden.
De 993 volgt trouwens een gelijkaardig pad, met ombouwprojecten van Gunther Werks of Tuthill. Het model was al gewild als laatste luchtgekoelde 911, maar deze trend zal de prijzen zeker niet doen dalen…
Alfa Romeo, Jaguar en de rest…
Uiteraard stopt dit fenomeen niet bij Porsche. Bij Alfaholics worden Alfa Romeo’s uit de 105-reeks tot in de puntjes verfijnd. Bij Eagle groeit de E-Type uit tot een soort ultieme Jaguar. Bij Kimera herleeft de EVO37 de geest van de Lancia 037. Zelfs constructeurs en officiële afdelingen springen op de kar: Land Rover Classic herwerkt Defender-modellen onder het programma Works Bespoke. We gaan niet de volledige lijst overlopen, maar het is duidelijk hoe groot het enthousiasme is.
De impact op de prijzen blijft uiteraard zeer beperkt voor modellen uit de jaren vijftig tot zeventig, een markt die het momenteel moeilijk heeft. Daartegenover staat dat een groeiend aantal youngtimers vandaag als basis dient voor restomods, wat een veel grotere invloed zou kunnen hebben. Voorlopig gaat het vooral om topmodellen die gegeerd zijn, zoals de Lamborghini Diablo van Eccentrica, Ferrari F355 van Evoluto Automobili of zelfs de Lotus Esprit van Encor. Maar de trend is breder en ook meer toegankelijke modellen komen in beeld: denk aan de Peugeot 205 GTI van Tolman of de BMW 3 Reeks van Redux.
Betaalbare restomod?
Toegegeven, de prijs van deze ‘aangepaste’ exemplaren is duizelingwekkend. Maar het inspireert ook. De restomod is namelijk niet alleen een trend voor een financiële elite die peperdure pareltjes toevertrouwt aan klinisch werkende ateliers: met een moderne aandrijflijn, een goed geïntegreerd infotainmentsysteem of zelfs een aangepaste ophanging is het perfect mogelijk om zelf een restomod op maat te bouwen, tegen een meer ‘toegankelijke’ prijs. Een youngtimer vinkt alle vakjes van de ideale restomod aan: de juiste leeftijd, een relatief moderne basis en technologie die gemakkelijk te moderniseren is. Natuurlijk is er ook de kwestie van de wetgeving, die cruciaal wordt zodra technische elementen zoals de motor of de ophanging aangepast worden.
Als we naar de markt kijken, valt bovendien een paradox op: de restomod speelt net het kamp aan de overkant in de kaart. Naarmate sommige exemplaren omgebouwd worden, stijgt ook de waarde van de wagens die volledig origineel blijven…
Wat brengt de toekomst?
Halen we de glazen bol boven? Zullen restomods hun waarde behouden? Een blik op de markt toont twee duidelijke trends. De meest prestigieuze restomods behouden een hoge waarde op de markt. Wachtlijsten en beperkte productie spelen daarbij een grote rol: Singer en Eagle groeien zelf uit tot legendes, nog meer zelfs dan de modellen waarop ze gebaseerd zijn.
Ontdek al onze oldtimers op autoclassic.be
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
