Onze favoriete zescilinders voor minder dan 10.000 euro

Triumph Vitesse

Laten we beginnen met de oudste van het gezelschap. De Vitesse is gebaseerd op de Herald, maar voegt twee koplampen én twee cilinders toe. De ophanging blinkt niet uit in verfijning, maar de zescilinder-in-lijn laat een prachtige klank horen, terwijl het hout en de verchroomde tellers zorgen voor een typisch Britse sfeer.

Om binnen budget te blijven, laat je de cabrio beter links liggen en kies je voor een berline, waarschijnlijk met het stuur rechts. Vermijd de eerste versies, de Vitesse 6, waarvan de 1.6 niet de krachtreserve heeft van de latere 2.0. Let ook op roest en de transmissie.

Mazda MX-3 V6

Vergeten maar zeker niet verdwenen: de Mazda MX-3 is geen MX-5 met een dak, maar een coupé met een heel eigen karakter. Hier doen de voorwielen het werk, terwijl Mazda onder de motorkap de keuze bood tussen een 1.6 viercilinder en deze verrassende 1.8 V6. Met zijn 133 pk en gretigheid in de toeren is het een stukje verfijnde mechaniek.

De grootste uitdaging? Er überhaupt eentje te koop vinden. En dan moet hij ook nog gespaard gebleven zijn van roest… Veel succes ook met het zoeken naar specifieke onderdelen, al is de auto gelukkig degelijk ontworpen en gebouwd.

Alfa Romeo 156 2.5 V6

De Busso V6 mocht absoluut niet ontbreken in deze lijst. Hij geldt simpelweg als een van de beste zescilinders ter wereld. Onze favoriete keuze binnen dit budget? De 156 2.5 V6. Onder de lijnen van Walter de Silva schuilt de legendarische Busso V6, hier als 2.5 24-klepper met 190 pk. Minder spectaculair dan de dure GTA, maar met dezelfde souplesse en muzikale klank, gecombineerd met een evenwichtig weggedrag.

De mooiste exemplaren van de 156 V6 beginnen vandaag in waarde te stijgen, maar je vindt ze nog altijd onder de grens van 10.000 euro. Controleer vooral de distributieriem, roest, de ophanging en het onderhoudsverleden.

Ford Mondeo ST220

Eerlijk? Deze auto is een koopje. Voor de helft van ons budget vind je al een exemplaar. Met zo’n ruime marge kies je dus best de mooiste die je kunt vinden. Je krijgt dan een fantastische machine met een zingende V6, 226 pk en altijd voldoende kracht. Ook het onderstel verdient lof, want ondanks het gewicht op de vooras rijdt hij verrassend scherp.

Ook hier geldt: de auto is zeldzaam geworden. Maar hij verdient het absoluut om bewaard te blijven, want dit is een van de beste sportberlines van zijn tijd. Helaas zijn veel exemplaren die vandaag te koop staan al behoorlijk versleten.

Jaguar XJ6 X300

Uiteraard moest er een Jaguar in deze selectie staan. De XJ6 werd ooit omschreven als “de mooiste berline ter wereld” en maakte eerst gebruik van de legendarische XK-zescilinder, vijfvoudig winnaar van de 24 Uren van Le Mans in de jaren vijftig. Voor wat meer efficiëntie, betrouwbaarheid en zuinigheid kiezen wij echter voor de X300-generatie, uitgerust met een nieuwe reeks Jaguar-zescilinders die zowel robuust als soepel zijn.

Zo’n luxepaleis voor deze prijs? Dat is haast niet te geloven. Profiteer ervan, want de auto staat bekend als betrouwbaar, ondanks wat roest, enkele elektrische grillen en een hemelbekleding die graag het hoofd van de inzittenden raakt.

BMW 323i E46

Ook de BMW-zescilinder-in-lijn is een absolute klassieker. Om het compact te houden én binnen budget te blijven, kiezen we voor de 3 Reeks E46, wellicht een van de beste generaties ooit. Vandaag is zijn populariteit wat afgenomen, maar hij kreeg een hele reeks heerlijke zescilinders. Onze voorkeur gaat uit naar de 323i, die meer soepelheid biedt dan de 320i.

Controleer vooral op sporen van roest en een correct onderhoudsverleden. Voor deze prijs heeft de mooie Beier waarschijnlijk al heel wat kilometers achter de rug… Dat hoeft geen probleem te zijn, zolang het onderhoud nauwgezet uitgevoerd werd.

Peugeot 406 Coupé V6

We sluiten af met een van de mooiste creaties van Peugeot, een model dat vrijwel zeker een mooie toekomst als oldtimer tegemoet gaat. De door Pininfarina getekende 406 Coupé kreeg in zijn topversie een V6. Het gaat niet om de soms onterecht bekritiseerde PRV-motor, maar om de ES9, die dankzij zijn hoek van 60 graden tussen de cilinders natuurlijker loopt en beter in balans is.

Ja, ook deze prachtige coupé past nog binnen ons budget, maar je moet snel zijn. Spring echter niet op het eerste exemplaar dat je tegenkomt, want het onderhoud kan duur uitvallen en moet volgens de regels van de kunst uitgevoerd zijn.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief