Porsche Boxsters onder de 10.000 euro, prachtige Jaguar XK8’s onder de 8.000 euro, of een ruime keuze aan MGB’s onder de 12.000 euro… De Britse markt ligt vlak naast de onze, maar de prijzen zijn er opmerkelijk lager. Ook bij ons zie je soms een opvallend prijsverschil tussen twee identieke modellen, met als enige onderscheid de plaats van het stuur. In sommige gevallen kan dat verschil oplopen tot de helft van de prijs. Klinkt aantrekkelijk, toch?
Is rijden met het stuur rechts lastig?
Helemaal niet. Ondergetekende rijdt al bijna twintig jaar in België met auto’s met het stuur rechts en eerlijk gezegd: je bent er zó aan gewend. In tegenstelling tot wat sommige legendes beweren, verandert er nauwelijks iets: het gaspedaal zit nog altijd rechts en het schakelschema blijft gewoon hetzelfde.
Er zijn wel twee aandachtspunten. Het eerste: inhalen op kleine wegen als je geen passagier hebt. Dat vraagt wat oefening, maar is stukken gemakkelijker met smalle klassiekers dan met moderne, brede wagens. Het tweede is eerder grappig: de… ticketautomaten. Gelukkig bestaan er inmiddels ‘armen’ met een mechanisch vorkje om dat op te lossen. Al bij al is er dus niks onoverkomelijks, zeker niet als het om een auto gaat die je af en toe gebruikt.
Advertentie – lees hieronder verder
Kopen in Groot-Brittannië, een goed idee?
De Britse markt is gigantisch en het Kanaal steek je zo over. Maar let op: je moet verplicht langs de Belgische douane. Daar toon je de boorddocumenten, vul je een formulier E705 in en betaal je – afhankelijk van het geval – btw en invoerrechten. Goed nieuws: als je auto als oldtimer erkend wordt (minstens dertig jaar oud, in originele staat en niet meer in productie), betaal je slechts 6% btw en géén invoerrechten. In alle andere gevallen betaal je 10% invoerrechten én 21% btw. Dan wordt het ineens een pak minder interessant.
Nog een administratief aspect om in het achterhoofd te houden: klassieke modellen die in het Verenigd Koninkrijk voor de lokale markt verkocht werden, hadden niet altijd een ingeslagen chassisnummer. Dat is eenvoudig op te lossen, maar blijft een extra formaliteit. En tot slot, al is het een detail: je moet de koplampen vervangen zodat ze naar rechts schijnen.
Is het slim om hier een rechtsgestuurde auto te kopen?
Een auto met het stuur rechts kopen op de Belgische markt kan je flink wat geld besparen. Zulke wagens staan vaak te koop met stevige kortingen: soms tot 30% minder en zelfs nog meer bij bepaalde luxemodellen. Ze blijven meestal ook langer te koop staan, gewoon omdat er weinig kopers voor zijn. Goed nieuws dus voor wie wil kopen. Voor wie wil verkopen… iets minder, dat spreekt voor zich.
En wat kost het ombouwen naar stuur links?
Dat hangt helemaal af van het model. De algemene regel: hoe ouder de wagen, hoe eenvoudiger (en goedkoper) de ombouw. Al is dat ook relatief… Alles hangt af van de beschikbaarheid van de onderdelen die je moet vervangen (stuurinrichting, dashboard…). Daarnaast moet je heel wat componenten verplaatsen of aanpassen: het pedaalblok, de hoofdcilinders van rem en koppeling, de gaskabel… Het is dus een gigantische klus. Met werkuren en onderdelen erbij kan dat al snel oplopen tot 6.000 à 8.000 euro. En bij moderne, geavanceerde modellen? Dan loopt de rekening nog véél hoger op…
Doen of niet?
Dat hangt helemaal af van wat je koopt en wat je ermee van plan bent. Een auto met het stuur rechts kopen is vooral interessant als je hem zelf wil houden. Je went snel aan het rijden met het stuur aan de andere kant, je hoeft je geen zorgen te maken over de doorverkoop en je bespaart flink bij aankoop. Wil je later met winst verkopen? Dan moet je geen mirakels verwachten, tenzij je handig bent en de ombouw zelf kunt doen. De beste aanpak? Als je van plan bent om een auto van A tot Z te restaureren, is starten met een rechtsgestuurd exemplaar zeker de moeite. Dan maakt de aanpassing op de eindfactuur nauwelijks verschil.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
