Restomod Fiat 500 Scattante: een yoghurtpotje voor de prijs van een 911

Er gaat haast geen week voorbij zonder dat er een nieuwe restomod opduikt. Na de Porsche 911, Rolls-Royce Corniche en Lotus Elise is het nu de beurt aan de… Fiat 500. Vergeet 600 pk, een koetswerk van koolstofvezel of een ophanging uit de autosport: deze keer is de aanpak een tikje pragmatischer, want het is absoluut niet de bedoeling om een oud dametje in een raket te veranderen.

Het verhaal begint in een schuur in West Berkshire, Engeland, waar de Fiat 500 uit 1973 van de familie van Max Kindersley al zo’n 25 jaar stond te slapen. In plaats van hem gewoon te restaureren, besluit deze Britse fotograaf er het eerste project van zijn nieuwe bedrijf van te maken, dat hij La Cinquecento doopt.

Gespierde 500

Visueel is het recept vrij ingetogen, met een design dat uitgesproken Italiaans blijft. Het Milanese bureau BorromeodeSilva boog zich over het gemotoriseerde yoghurtpotje en maakte de wielkasten breder, werkte de dorpels sterker uit en voegde verstralers met rally-inspiratie en dichte velgen met matte afwerking toe. Het silhouet blijft op het eerste gezicht herkenbaar en dat was precies de bedoeling.

Ook binnenin blijft de aanpak ingetogen: een grote toerenteller, snelheidsmeter, enkele schakelaars en een tweespaaks stuur. De zetels zijn wel een stuk serieuzer, met kuipzetels bekleed met leder en suède, terwijl ook de pedalen specifiek zijn. De achterzetels zijn dan weer verdwenen en maakten plaats voor een ruimte die onder meer bedoeld is voor helmen.

Geen 300 pk nodig?

Onder de kleine motorkap achteraan ligt nog altijd een tweecilinder. Het gaat niet langer om de originele motor, maar om een motor van de Fiat 126 met een vergrote cilinderinhoud van 802 cm³ en een dubbele ontsteking. Opmerkelijk: in een markt waar bij restomods elke pk telt, wordt geen vermogen opgegeven. Wel belooft La Cinquecento een scherpe gasrespons en meer koppel.

Uiteraard blijft de versnellingsbak manueel en zijn het nog altijd de achterwielen die de auto aandrijven. Omdat de kleine en vinnige Fiat 500 veel wendbaarder is dan grotere, loggere auto’s, zijn de ophanging, besturing, remmen, elektrische installatie en koeling grondig herwerkt voor meer efficiëntie en betrouwbaarheid. Met deze cilinderinhoud hoef je echter geen wild beest te verwachten.

Een behoorlijk verbazende vaststelling: dit is een van de zeldzame restomods die geen vermageringskuur krijgt. Toegegeven, het is moeilijk om beter te doen dan de 500 kg van het originele model, maar deze versie weegt (minstens?) 150 kg meer. Ook het prijskaartje is trouwens flink aangedikt. Volgens geruchten en schattingen van de Britse pers moet je rekenen op ongeveer 150.000 pond of 170.000 euro, meer dan voor een nieuwe Porsche 911! Dat is wel erg duur per cilinder en per meter koetswerk, niet? Kortom, technisch houdt deze restomod het behoorlijk bescheiden. Financieel is dat een ander verhaal…

Vind je volgende oldtimer op Autoclassic.be

Een vraag over oldtimers? Neem contact op met BEHVA

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief