De eerste Range Rover, gelanceerd in 1970, wordt vaak gezien als de pionier van de luxueuze SUV. Dit klassieke en iconische model vormt een ideale basis voor een restomod, op voorwaarde dat je zijn karakter intact laat. Het Britse bedrijf Twisted heeft dat perfect begrepen door de verhoudingen en de kenmerkende lijnen van het originele model te behouden, terwijl het tegelijk een subtiele mix toepast van stijlelementen uit verschillende tijdperken van de Classic.
Het koetswerkwerk is indrukwekkend: elk paneel wordt opnieuw vervaardigd uit met de hand gevormd aluminium, een afwerkingsniveau dat duidelijk beter is dan vroeger. De look blijft trouw, maar de kwaliteitsindruk is die van een hedendaagse productie.
Amerikaanse V8
Onder de motorkap heeft Twisted geen half werk geleverd. Weg met de oude Rover V8 van 3,5 liter, die ruimt plaats voor een 6,2 liter LT1-blok van General Motors, rechtstreeks afgeleid van de Corvette.
Advertentie – lees hieronder verder
Het vermogen stijgt naar ongeveer 500 pk, een spectaculaire sprong vergeleken met het origineel. In combinatie met een achttrapsautomaat verandert deze motor het karakter van de Range Rover volledig. De prestaties sluiten eindelijk aan bij zijn status, zonder dat zijn DNA als comfortabele kilometervreter verloren gaat.
Om die extra kracht aan te kunnen, werd alles aangepakt: ophanging, differentiëlen, transmissie en remmen, met vooraan remklauwen met zes zuigers. Het doel is niet om een sportieve SUV te bouwen, maar wel een moderne wagen qua rijgedrag, die trouw blijft aan het oorspronkelijke comfort.
Ambachtelijke luxe
Binnenin is de aanpak even coherent. Twisted moderniseert zonder te vervormen. Het interieur blijft visueel dicht bij het origineel, maar wordt volledig herwerkt met hoogwaardige materialen: overal leder, dikke tapijten en afwerking op maat.
De zetels zijn lager geplaatst voor een betere rijpositie, terwijl de geluidsisolatie duidelijk verbeterd is. Enkele moderne accenten zijn discreet aanwezig, zoals een verbeterd audiosysteem of een minimalistisch infotainmentsysteem, zonder overdreven technologische franjes.
Zeer beperkte productie
Zoals elk exclusief model onderscheidt de TRRC zich ook door zijn zeldzaamheid. Twisted plant een productie van slechts twaalf exemplaren per jaar, elk met de hand gebouwd volgens de wensen van de klant. Elk exemplaar wordt bovendien 800 km op de weg getest voordat het aan zijn eigenaar geleverd wordt.
Het prijskaartje ligt in lijn met die exclusiviteit: ongeveer 350.000 Britse pond (meer dan 400.000 euro), en dat zonder het donorvoertuig. Ondanks die stevige prijs is de volledige productie voor 2026 al uitverkocht. De TRRC van Twisted bewijst dat de beste restomods ook commercieel succes kunnen zijn, zelfs met prijzen die alle logica tarten. Sommige verzamelaars kijken simpelweg niet op een euro meer of minder als het om hun droomobject gaat.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
