Het verhaal van de Bugatti Veyron begon niet in Molsheim, de bakermat van het merk in de Elzas, maar op een hogesnelheidstrein in Japan. Daar tekende Ferdinand Karl Piëch de revolutionaire lay-out van de W-motor, die de basis zou vormen voor de comeback van deze grote naam uit de autogeschiedenis.
Als voorzitter van de Volkswagen-groep koesterde Piëch grootse ambities voor deze Europese autoreus. Hij had zijn ingenieurstalent al eerder bewezen, onder meer met de ontwikkeling van de VR-motor van Volkswagen, de compacte VR6 die debuteerde in de Golf, en verder met de W8 en W12 die onder andere de Passat en Bentley-modellen aandreven. De ultieme evolutie was de W16 met vier turbo’s.
Succes op alle vlakken
Dit gigantische blok met een cilinderinhoud van 8,0 liter leverde bij zijn debuut 1.001 pk, waarmee de Veyron snelheden boven de 400 km/u haalde. Dit was nog nooit vertoond in een productieauto die bovendien verrassend gemakkelijk te besturen en comfortabel was. De rest van het verhaal is bekend: ondanks een prijs van meer dan 1,5 miljoen euro exclusief btw, werden er 450 exemplaren van de Veyron verkocht. Het model gaf Bugatti opnieuw wereldfaam.
Advertentie – lees hieronder verder
Eerbetoon in stijl
Een van de vip-klanten van het merk wilde een eerbetoon brengen aan de Veyron en vooral aan de lichtjes megalomane visie van Ferdinand Piëch, die in 2019 overleed. Hij klopte aan bij Bugatti, dat via het Solitaire-programma, gespecialiseerd in het bouwen van unieke wagens, de F.K.P. Hommage (voor Ferdinand Karl Piëch) ontwikkelde op basis van een Chiron.
Het doel was om zich te laten inspireren door de Veyron, zonder er een moderne replica van te maken. De F.K.P. Hommage heeft een lijnenspel dat aan zijn illustere voorganger doet denken, maar is breder en beschikt over spitsere koplampen die hem een agressievere uitstraling geven. Hij staat ook op grotere velgen: 20 duim vooraan en 21 duim achteraan. De tweekleurige lak is een knipoog naar de Veyron, met enkele carbonaccenten die bewust zichtbaar zijn gelaten.
Het interieur is, zoals verwacht, tot in de puntjes verzorgd. Zo is de middenconsole uit aluminium gefreesd, zijn de zetels bekleed met leder en geborduurde stof met het Bugatti-logo als motief, en is er een Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon-horloge van 41 mm in het dashboard geïntegreerd.
Laatste W16
De W16-motor levert in zijn ultieme versie 1.600 pk en werd verder verfijnd, onder meer op het vlak van de turbocompressoren, het koelsysteem en de zevenversnellingsbak met dubbele koppeling, die werd versterkt om het extra vermogen aan te kunnen.
De F.K.P. is de laatste Bugatti met het legendarische W16-blok. De opvolger van de Chiron is de Tourbillon, die op het Autosalon van Brussel te zien was op de stand van D’Ieteren. Die beschikt over een compleet nieuwe hybride V16. Bugatti maakte geen prijs bekend voor de F.K.P., maar het ligt voor de hand dat die ruim boven de 10 miljoen euro ligt. Als je ervan houdt, maakt de prijs niet uit…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
