Deze elektrische auto made in China is de eerste met een minimumprijs

De eerdere geruchten zijn dus waar. De Europese Commissie heeft haar eerste uitzondering op de straftarieven voor elektrische auto’s uit China toegestaan voor een model uit de Volkswagen-groep: de elektrisch aangedreven Cupra Tavascan die in het Chinese Anhui van de band rolt. 

Totaaltarief van 30,7%

Het model, dat alleen in China wordt gebouwd, valt niet langer onder de extra strafheffing die Brussel eerder oplegde aan Cupra. In plaats daarvan geldt voortaan een minimumprijs vergezeld van een invoerplafond. Een primeur. Het is de eerste keer dat zo’n regeling wordt goedgekeurd. De beslissing werd vorige week officieel gepubliceerd. 

De Tavascan had het niet onder de markt. Sinds 2024 gold bovenop het standaard invoertarief van 10 procent een bijkomende heffing van 20,7 procent. In totaal dus 30,7 procent. Die maatregel maakte deel uit van een bredere Europese actie tegen vermeende oneerlijke staatssteun aan autobouwers die in China fabriceren. Waaronder ook Volkswagen Anhui, de Chinese joint venture van de Duitse autogroep. 

Geen exacte cijfers

Maar eind vorig jaar zag de entiteit een mogelijkheid om onder die extra heffing uit te komen. Dat voorstel bevatte een engagement om een minimale importprijs te respecteren en het aantal ingevoerde wagens per jaar te beperken. Na maanden overleg heeft Brussel dat voorstel nu aanvaard.

De exacte cijfers achter de deal worden niet publiek gemaakt. Wel staat vast dat de importeur zich moet houden aan strikte rapporteringsregels. Elke wagen moet volledig traceerbaar zijn via officiële documenten en een controlesysteem van de Commissie. Ook mag enkel een specifieke importstructuur worden gebruikt om de verkoop in Europa te organiseren.

Opvallend is dat de minimumprijs voor de Tavascan wordt berekend op basis van een vergelijkbaar Europees model van Volkswagen (wellicht de ID.5 waarmee de Tavascan zijn mechaniek deelt). Het is niet de bedoeling om daar een gangbare praktijk van te maken. Het is gewoon zo dat tijdens de onderzoeksperiode van de Europese anti-subsidieprocedure de Tavascan nog niet in productie was. Daardoor moest een alternatieve referentie worden gebruikt om een marktconforme prijs te bepalen.

Forse winstdaling

Voor Cupra komt de beslissing op een cruciaal moment. De boekhouding van het merk staat er niet glimmend voor. In de eerste negen maanden van 2025 zakte de operationele winst van de Seat- en Cupra-divisie fors terug (-96%). De Tavascan is een strategisch model voor het jonge sportieve merk dat er hogerop mee mikt. Het model is met een prijsvork tussen zo’n 60.000 en 78.000 euro het duurste in het hele gamma en was vorig jaar goed voor ongeveer 11 procent van de totale leveringen. 

Door de nieuwe regeling zou dat prijskaartje gunstiger kunnen uitvallen. Zou, want het is onduidelijk in hoeverre de merken de straftarieven zelf doorslikken of - al dan niet deels - doorrekenen aan de klant. Bij de Cupra lijkt dat laatste niet ondenkbaar, want zijn donormodel (die ID.5 dus) kost veel minder: tussen 44.000 en 63.000 euro.

Dat de deal een precedent schept, staat zo goed als vast. Andere Chinese of in China producerende merken (zoals BMW met zijn elektrische Mini, Mazda met zijn 6e of het gamma van Smart) zullen dit geval van nabij bestuderen om te kijken of ze hier financieel voordeel kunnen uithalen. En als meerdere fabrikanten een gelijkaardige prijsverbintenis indienen, kan het Europese handelsbeleid tegenover Chinese elektrische wagens een nieuwe wending krijgen, waarbij de straftarieven een uitdovende rol toebedeeld krijgen.

DTiGjJwjyGv

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be