Het is een understatement om te zeggen dat Donald Trump zichtbaar genoot van het moment. “De olie zal rijkelijk stromen”, jubelde de Amerikaanse president op zijn sociale netwerk Truth Social nadat in de nacht van zondag op maandag een protocolakkoord met Iran werd gesloten. De markten reageerden meteen: een vat Brentolie, de Europese referentie, zakte deze maandag onder 83 dollar, tegenover 97 dollar begin juni en een piek van 129 dollar op het hoogtepunt van de crisis. In België zakte de maximumprijs voor diesel deze dinsdag opnieuw onder de symbolische grens van 2 euro/l, tot 1,98 euro/l. Voor het eerst sinds 12 maart.
Ter herinnering: eind februari zorgden de eerste Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran voor de sluiting van de Straat van Hormuz, waar dagelijks ongeveer 140 schepen passeren. De olieprijzen schoten meteen omhoog en de Belgische dieselprijs bereikte op 8 april 2,489 euro/l. Benzine piekte op zijn beurt op 20 mei tot 2,015 euro/l. Die sombere records wogen uiteraard zwaar op het budget van gezinnen, zelfstandigen en ondernemingen.
Voorzichtigheid blijft geboden
Het akkoord en de aangekondigde heropening van de zeestraat zijn uiteraard zeer goed nieuws. Maar het enthousiasme van Trump botst op een complexere realiteit. De doorvaart van schepen door de Straat van Hormuz wordt namelijk pas vanaf vrijdag toegestaan, omdat eerst mijnen geruimd moeten worden, zoals de Amerikaanse president zelf heeft aangegeven. Alleen willen de reders nog langer wachten. Homayoun Falakshahi, analist bij Kpler (een bedrijf gespecialiseerd in de analyse van energie- en grondstoffenmarkten), verklaarde tegenover Les Échos dat er een fundamenteel meningsverschil bestaat tussen beide partijen: Washington kondigt een vrije doorgang zonder tol aan, terwijl Teheran de controle over de zeestraat wil behouden en doorvaartrechten wil innen. Het gevolg: de tankers blijven voorlopig aan de kade.
Advertentie – lees hieronder verder
Volgens deze specialist kan het twee tot drie maanden duren voor het scheepvaartverkeer weer normaal verloopt. Bovendien geldt het akkoord zelf voorlopig slechts voor twee maanden. Het kan verlengd worden, maar het blijft broos. De officiële ondertekening staat vrijdag in Zwitserland gepland. Tot dan, en ook daarna, kan er nog veel veranderen.
De signalen staan op groen, maar nog niet op wit
Ook Energia, de Belgische petroleumfederatie, temperde tegenover La DH het optimisme en benadrukte dat we nog niet terug op het niveau zitten van vóór de oorlog. Eind februari noteerde een vat Brent immers rond 71 dollar. Met 83 dollar deze maandag ligt de prijs nog altijd 12 dollar boven het niveau van voor de crisis. De situatie lijkt zich wel te herstellen, maar dat verloopt geleidelijk. Bovendien moeten ook de kosten van maritieme verzekeringen, die tijdens het conflict fors stegen, opnieuw dalen. Ook dat vraagt tijd.
Aan de Belgische pomp kost diesel sinds dinsdag 1,98 euro/l en Super 95 1,87 euro/l. Dat ligt nog ver boven de niveaus van begin februari, toen diesel 1,72 euro/l kostte en Super 95 op 1,58 euro/l stond. Noch Energia, noch de analisten van Kpler gelooft in een snelle terugkeer naar die prijzen. De wereldwijde voorraden zijn tijdens het conflict geslonken (van 8,2 naar 7,9 miljard vaten tussen het begin van de oorlog en mei, volgens het Internationaal Energieagentschap). Sommige landen zullen waarschijnlijk gebruikmaken van de dalende spanning op de markt om hun reserves opnieuw aan te vullen, waardoor de druk op de olieprijzen behouden blijft.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
