Nieuws Toyota : Ontdek de laatste nieuwtjes

Toen Toyota in 1993 de Supra MkIV onthulde, voorzag de Japanse constructeur allerminst een V12-versie in hun catalogus. Er bestaat echter één uitzondering en deze versie zal geveild worden op het volgende autosalon van Tokyo, dat voorbehouden is aan tuners.

Toyota en Panasonic sloten nieuwe akkoorden voor de ontwikkeling van batterijen voor elektrische wagens. Op termijn zou de elektronicareus een nieuwe generatie batterijen ontwikkelen voor de autoconstructeur.

Deze Toyota Prius werd omgebouwd en uitgerust met een V8-motor die 1.000 pk levert. Los van de stickers blijft het koetswerk verregaand origineel zodat deze Toyota de titel van ultieme “sleeper” verdient! 

Een Amerikaans ingenieur heeft een eerder ongewone driftauto bedacht. Hij vertrok van een Toyota AE86, een in drifterskringen gewaardeerd model. Niet bijster origineel dus, ware het niet dat hij er een elektrische motor heeft ingestopt.

Op de SEMA tuningshow in Las Vegas pakt Toyota uit met een aangepaste versie van zijn compact SUV-model, de C-HR. Deze versie geeft onder andere de McLaren 650 S, de Porsche 911 GT3 RS en zelfs de Nissan GT-R het nakijken…

Toyota brengt een nieuwe taxi op de markt die de geest van de Japanse gastvrijheid belichaamt en buitengewoon klantvriendelijk en functioneel is.

Als een auto in brand vliegt aan een tankstation, is de juiste reflex je zo snel mogelijk uit de voeten maken. De bestuurder van de Toyota Land Cruiser uit dit filmpje dacht daar anders over…

Ondanks zijn zeer klassiek voorkomen, is deze Toyota Century geheel nieuw. Deze derde generatie wordt op het Salon van Tokio voorgesteld en komt enkel in Japan op de markt.

Toyota heeft officieel aangekondigd dat het een op het autosalon van Tokyo een concept in wereldpremière zal voorstellen. Het gaat om een targa die is geïnspireerd op de GT86 maar er is nog meer.

Toyota, de hybride-pionier onder de autoconstructeurs, organiseert een wedstrijd met een fantastische hoofdprijs. De winnaar mag immers een gloednieuwe Toyota Yaris Hybride mee naar huis nemen. Klaar om je kans te wagen? Lees dan vooral verder…

Toyota heeft aangekondigd dat het op de belangrijkste Europese modellen twee hybride motorisaties zal aanbieden. De C-HR Hy-Power concept die op het autosalon van Frankfurt te zien was, is de eerste stap in die richting.

Toyota wil in de toekomst op de Europese markt twee types hybride motorisaties aanbieden voor zijn belangrijkste modellen. Zo wil de Japanse constructeur voortaan een rationele maar ook een meer dynamische hybrideversie aanbieden.

Tijdens het surfen stootten we op te gekke beelden: een Toyota Land Cruiser FJ40 in een Hot Rod getransformeerd.

Iedereen kent wel een tuningfan die de neiging heeft om te overdrijven, maar hier hebben we een kampioen die werkelijk alles slaat! Deze Toyota Camry werd zo ingrijpend aangepast dat hij nog nauwelijks herkenbaar is.

Een Toyota GT86 is een auto die ik nét niet zelf zou kopen. Of misschien toch wel, maar dan zal er altijd een gemis blijven. Op één belangrijk aspect na heeft deze coupé namelijk alles wat ondergetekende in een auto zoekt. Hij is niet te groot, niet te klein, licht, wendbaar en uitermate plezierig. En toch ontbreekt er iets… Toen de GT86 in 2012 op de markt kwam als bijna-identieke tweelingbroer van de Subaru BRZ, was zowat de enige échte kritiek dat de krachtbron niet kon inspireren. Een understatement. De atmosferische viercilinder boxermotor van Subaru-origine bleek een serieuze leegte in de lagere en zelfs middelste toerentallen te bezitten, met als gevolg dat de agressief uitziende Japanner niet bepaald een acceleratiekampioen kon worden genoemd. Onder het mes Intussen zijn er tal van speciale series van verschenen, ook bij Subaru, maar aan de 2-litermotor werd nooit grondig geraakt. En nu het model een facelift achter de rug heeft, is dat jammer genoeg niet anders. Toyota monteert wel een dikkere stabilisatorstang en andere dempers en veren voor een (nog) beter rijgedrag, maar op meer koppel of vermogen hoef je dus niet te hopen. Wat die facelift nog heeft opgeleverd? Vooral cosmetische ingrepen uiteraard, met als grootste blikvanger nieuwe led-achterlichten die hun grote Johnny-gehalte eindelijk kwijt zijn. Noteer ook een minieme uitbreiding van de veiligheidsuitrusting en enkele geslaagde aanpassingen binnenin, zoals een kleiner stuurwiel dat zowaar nog beter in de hand ligt dan dat uit het pre-faceliftmodel. En dat was al top…  Maar rijdt hij ook anders? Niet echt. Afgezien van het feit dat ik de manuele versie altijd zou verkiezen boven deze automaat met schakelpeddels – die het soms gewoon vertikt om te luisteren en al zeker met volgas – stuurt deze kleine coupé nog steeds messcherp, is de plezierfactor immens, de ESP zo ingesteld dat je veilig kan 'spelen' en de interactie tussen mens en machine fantastisch. Het gevoel van controle is er zelfs nog een beetje op vooruitgegaan en als ik goed ben, klinkt de GT86 anno 2017 ook beter. Maar dat gemis waar ik het eerder over had, is dus gebleven. Beneden 6.000 toeren per minuut gebeurt er bitter weinig en een er vaart in willen krijgen, staat gelijk aan veel aandacht trekken van omstaanders. En dan nog ga je er niet als een speer vandoor, wel integendeel. Nul naar honderd? 7,6 seconden en zelfs 8,2 seconden met de automaat. Da's bijna even traag als een VW Golf 1.5-liter turbobenzine met maar 150 pk in stal… Nu vraag je je misschien af waarom er dan geen turboversie van de GT86 bestaat. Daar zijn namelijk wel degelijk redenen voor. De installatie van een turbo en alles wat erbij hoort, zou de prijs en het gewicht van een dit model de hoogte induwen en dat is in strijd met het gedachtegoed dat Toyota met deze coupé wil uitstralen. Tja. Daarnaast claimen de Japanners dat een turbo de ideale balans en het lage zwaartepunt zou verstoren. En laar dat nu net de belangrijkste kenmerken van deze speelvogel zijn. Conclusie Wat Toyota ook beweert, de GT86 mist koppel. Een kleine sportcoupé die tot zoveel in staat is en 200 pk naast zijn naam zet, hoort sneller te gaan. Punt.