Mobiliteit - Pagina 48

De Saoedische kroonprins wil een autovrije stad laten ontwikkelen. Die moet ‘Neom’ heten en mag dus geen wegen noch verkeer bevatten, maar wel veel natuur en propere lucht.

Van een slimme kilometerheffing zoals men in Brussel wil lanceren, staat niets in het Vlaamse regeerakkoord vermeld. Dus hoewel we er niet voor moeten vrezen tijdens deze legislatuur, waarschuwt minister van mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) nu al voor een mogelijke invoering van zo’n systeem in 2025.

De jaarlijkse automatische aanpassing van de standaarduitstoot in de berekeningsformule van het belastbaar voordeel van firmawagens (VAA) zorgt ervoor dat deze in 2021, na een daling van twee jaar, opnieuw de hoogte in gaat.

Volgens de autofabrikantenvereniging ACEA zijn de Europese leiders hun gevoel voor de realiteit kwijt wat het toekomstplannen van elektrische mobiliteit betreft. “Om de hun doelen te kunnen halen, moet het aantal elektrische auto’s bijna maal 50 op amper 10 jaar”, aldus de organisatie.

De elektrische auto is in Europa aan een opmars bezig en de mogelijkheden nemen steeds verder toe. Een vraag die tegenwoordig vaak wordt gesteld, is hoever we inmiddels staan: stappen we effectief massaal over naar rijden met een stekker of loopt het zo’n vaart nog niet? Een overzicht.

Afgelopen donderdag heeft de Brusselse regering een akkord bereikt over een voorstel voor een model voor de felbesproken kilometerheffing in Brussel. “Een pestbelasting voor Vlamingen”, reageerde minister van Financiën Matthias Diependaele (N-VA) al.

Hoewel er nog geen politiek akkoord is over de geplande stadstol om Brussel binnen te mogen rijden, staat er al 93 miljoen euro voor ingeschreven in de uitgavenagenda van volgend jaar, aldus parlementslid Cieltje Van Achter van N-VA. Het plan is om iedereen die vanaf 2022 in Brussel wil rijden te laten betalen.

Vincent Van Quickenborne van Open VLD wil dat het veelbesproken rijbewijs met punten zo snel mogelijk wordt ingevoerd. “Dat moet nog tijdens deze regeerperiode”, aldus onze minister van justitie.

Hoewel het nog jaren gaat duren vooraleer we met zijn allen zijn overgschakeld op emissieloze auto’s, zal het op het Griekse eiland Astypalea in principe een pak sneller gaan. Met dank aan Volkswagen dan nog…

Virgin Hyperloop heeft zijn eerste passagierstest afgerond. Volgens het bedrijf was dit een cruciaal moment in de geschiedenis van personenvervoer. De ‘pod’ haalde een snelheid van 172 km/u, al wil men uiteindelijk meer dan 1.000 km/u kunnen halen.

Bijna alle Vlaamse partijen zijn tegen de voorgestelde tolheffing in Brussel. Minister van Mobiliteit, Lydia Peeters, dreigt zelfs met juridische stappen… (foto: Belga)

De geplande tolheffing riskeert Brussel nog verder te isoleren van Vlaanderen en Wallonië, zei Touring in een reactie. “In de huidige economische context is het onverantwoord om de weggebruikers te bestraffen met een extra belasting”, meent de organisatie.

Geloof het of niet, maar er wordt momenteel gesproken over de afschaffing van de verkeersbelasting en de belasting op inverkeersstelling indien de invoering van een op gebruik gebaseerd tarief erdoor komt. Het fiscale model dat momenteel op tafel ligt, is gebaseerd op een basistarief per gebruiksdag plus een kost per kilometer. (foto: Belga)

Volgens Transport & Environment worden bedrijfswagens nog veel te veel gesubsidieerd door de verschillende overheden. Op Europese schaal heeft de ngo het over 32 miljard euro, voor België wordt het bedrag geschat op 2,3 miljard euro, rekening houdend met de verschillende voordelen en vrijstellingen.

Volgens Waals ex-minister en parlementslid André Antoine (cdH) kan de tolheffing die de Brusselse regering wil invoeren de pendelaar meer dan 2.500 euro per jaar afhandig maken. De man heeft het over “afpersing”. (foto: Belga)