Met de lancering van het luxemerk Denza op de Europese markt trekt de Chinese gigant BYD — niet te vergeten: ’s werelds grootste fabrikant van volledig elektrische voertuigen — ten strijde tegen de Duitse zwaargewichten in het premiumsegment. De Z9 GT is hun paradepaardje: een imposante shooting brake van 5,19 meter lang en 1,99 meter breed, met een uitgesproken sportieve look die zich zonder gêne laat inspireren door de Porsche Taycan Sport Turismo. De elektrische versie is uitgerust met drie motoren die samen goed zijn voor 965 pk, en katapulteert het model in minder dan drie seconden naar 100 km/u. Maar wat écht in het oog springt, is niet de brute kracht, wel een onverwacht snufje.
Revolutie op het gebied van parkeren?
De échte troef van de Z9 GT? Zijn onuitgegeven parkeermodus. Dankzij vierwielsturing kan de auto zich letterlijk zijwaarts bewegen ‘als een krab’ en moeiteloos in nauwe parkeerplaatsen glijden zonder gedoe met ingewikkelde manoeuvres. Dat is te danken aan een slimme architectuur waarbij de wielen perfect op elkaar zijn afgestemd: de achterwielen kunnen deels worden ingetrokken, terwijl het linkervoorwiel als draaipunt fungeert. Zo beweegt de wagen zijwaarts alsof het de normaalste zaak van de wereld is. De bestuurder kan het hele proces live volgen op het centrale display in het interieur.
Dankzij dit geavanceerde snufje parkeert de Z9 GT volledig zelfstandig en dat met een precisie van 30 centimeter op parkeerplaatsen van slechts 5,50 meter. Deze innovatie kan veel automobilisten aanspreken, zeker nu auto’s almaar groter worden terwijl de afmetingen van parkeerplaatsen al dertig jaar lang onveranderd zijn gebleven.
Advertentie – lees hieronder verder
Oud idee
Hoe spectaculair ook, Denza’s innovatie is niet helemaal nieuw. Hyundai toonde in 2021 al een prototype met een gelijkaardige inslag: een auto die lateraal kon bewegen dankzij individueel aangedreven wielen. Alleen bleef het daar bij. Het idee haalde nooit de productiefase. Tot nu. Met de Z9 GT is Denza de eerste constructeur die deze technologie in een seriemodel op de markt brengt. In China is de wagen al enkele maanden te koop; in Europa — en dus ook in België — wordt hij eind 2025 of begin 2026 verwacht, met een richtprijs rond de 100.000 euro.
Algemene trend?
Grote vraag is of het ‘krabparkeren’ straks gemeengoed wordt in de auto-industrie. Dat is zeker mogelijk, maar dan moet Denza eerst bewijzen dat het systeem betrouwbaar is. Als dat lukt, lijkt de technologie vooral aantrekkelijk voor high-end klanten met grote wagens, voor wie parkeren vaak een uitdaging is. Momenteel bestaat er echter nog geen regelgeving rond dit type parkeermanoeuvres. Is het tijdperk van slordig geparkeerde auto’s daarmee voorgoed voorbij? Of toch niet?
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
