Elke dag zie je er meer op de weg: elektrische brommobielen. Ze zijn toegankelijk vanaf 16 jaar met een AM-rijbewijs. Modellen zoals de Citroën Ami, de Fiat Topolino, de Mobilize Duo en de Microlino Lite zijn erg populair. Ze worden beschouwd als lichte vierwielers die voldoen aan de Europese L6e-norm en zijn dus niet onderworpen aan crashtests zoals gewone auto’s. En precies daar wringt het schoentje.
In Frankrijk waren brommobielen zonder rijbewijs in 2024 betrokken bij 445 ongevallen en 34 dodelijke slachtoffers, volgens cijfers van het Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR). Die hallucinante cijfers brachten verzekeraar MMA ertoe om een crashtest te organiseren in het centrum van Parijs.
Zeldzame kracht
De test werd uitgevoerd door de Franse stuntman Pascal Dragotto. Hij simuleerde een ongeval waarbij een Citroën Ami, die stilstaat, in de flank wordt aangereden door een Peugeot 308 SW (break) die ongeveer 60 km/u rijdt. In de Ami zitten twee poppen die tieners voorstellen die hun gordel niet dragen.
Advertentie – lees hieronder verder
De klap is hevig: de Peugeot sleept de 485 kg lichte Citroën enkele meters mee. De carrosserie – gemaakt van kunststof – wordt op meerdere plaatsen verbrijzeld en de passagiersdeur wordt naar binnen gedrukt. De inzittenden botsen hard tegen elkaar. De arm van een van de poppen komt zelfs buiten het voertuig terecht, een huiveringwekkend beeld. Het chassis van de Ami hield het niet en brak letterlijk in tweeën.
Geen veiligheidsuitrusting
Deze crashtest, die een voorrangsfout aan een stopbord moest simuleren, toont hoe kwetsbaar een elektrische brommobiel is tegenover een gewone auto die meer dan het dubbele weegt. Zonder veiligheidsuitrusting (airbags, verstevigde structuur enzovoort) lopen de inzittenden veel meer risico op verwondingen dan in een ‘normale’ auto.
“Deze crashtest toont aan dat een vierwieler zonder rijbewijs geen speelgoed is, maar een volwaardig voertuig. Ook al is hij beperkt tot 45 km/u, het blijft een fragiel gemotoriseerd voertuig dat constante waakzaamheid en strikt respect voor de verkeersregels vereist”, zegt Guillaume Wirth, verantwoordelijk voor verkeersveiligheid bij MMA.
Snelheidsverschil
Brommobielen zijn begrensd tot 45 km/u en mogen rijden in de stad, maar ook op gewestwegen waar de limiet 80 of 90 km/u bedraagt. Daardoor lopen ze het risico op bijzonder zware aanrijdingen met auto’s die veel sneller rijden: 68% van de dodelijke ongevallen met zulke vierwielers die je zonder rijbewijs mag besturen, gebeurt dan ook buiten de bebouwde kom.
Vandaag rijden er 282.560 van dit soort voertuigen rond in Frankrijk. Ze worden vaak door ouders gekocht voor hun tienerkinderen en worden beschouwd als veiliger dan tweewielers met beperkte cilinderinhoud. Dat is niet onterecht. “Per afgelegde kilometer is het risico om te overlijden 17 keer hoger voor een bromfietser dan voor een automobilist”, zo meldt de Franse verkeersveiligheidsdienst Sécurité routière op haar website. Helaas vertegenwoordigen jongeren tussen 14 en 17 jaar een derde van de slachtoffers.
Voorzichtigheid is geboden
MMA herinnert gebruikers van dit soort voertuigen aan de basisregels: welke rit je ook aflegt, de veiligheidsgordel moet je altijd dragen. Voorzichtigheid is absoluut noodzakelijk, zeker bij slecht weer. En uiteraard: kruip nooit achter het stuur onder invloed van alcohol of drugs.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
