De essentie
De recordhitte van deze zomer gaat gepaard met een sterke stijging van het aantal autobranden, blijkt uit nieuwe verzekeringsgegevens.
Dieselauto's zijn veruit het vaakst betrokken, terwijl elektrische auto's slechts een klein deel van de brandclaims vertegenwoordigen.
Extreme hitte vergroot bestaande technische gebreken, waardoor goed onderhoud belangrijker wordt dan ooit.
De data komen van de Britse verzekeraar Admiral, maar er is weinig reden om aan te nemen dat het eiland een uitzondering vormt op deze zorgwekkende trend. In de rest van Europa zal het plaatje niet anders gekleurd zijn. Het bedrijf telde bijna 300 brandclaims in juni en juli. Voor context: dat is een stijging van 29 procent tegenover vorig jaar. In juli alleen, de maand van de extreme hittegolf, steeg het aantal meldingen zelfs met 40 procent. Er gaat duidelijk een alarm af, en niet alleen in de kazerne: extreme temperaturen en auto’s vormen een gevaarlijke cocktail.
Advertentie – lees hieronder verder
Elektrisch op de laatste plek
Maar wie denkt dat het de batterijen van elektrische auto’s zijn die voor problemen zorgen, heeft het mis. Met een aandeel van meer dan helft (54%) zijn het diesels die domineren, gevolgd door benzinemodellen (40%), daar waar de vermeende boeman, de elektrische aandrijflijn, op de laatste stek belandt met een aandeel van maar 3%. Ze delen die plek met (stekker)hybrides (die nochtans wél notoir brandgevoelig zijn).
Nu is het niet zo dat onze auto’s spontaan in brand dreigen te schieten als het kwik tijdens een hittegolf boven de dertig graden en meer schiet. Maar de aanhoudende warmte zet wel extra druk op de boordsytemen. Drie op de vier branden ontstaan door elektrische storingen in de bedrading (niet de aandrijflijn van een elektrische auto dus).
Bestaande gebreken
Daarnaast verergert extreme hitte bestaande gebreken. Oude kabelisolatie smelt, connectoren weken los en kortsluiting ligt op de loer. Maar het kan ook zijn dat olie- en koelvloeistoflekken onder de motorkap ontbranden, wat vaker voorkomt als de temperaturen oplopen. Het zijn dus ook oudere en slecht onderhouden voertuigen die het grootste risico lopen.
Waarom moet de brandhoos zoveel op diesel worden gericht? Oudere diesels hebben complexe roetfilters en brandstofsystemen onder hogedruk die onder erge warmte die extra stress ervaren. Bovendien rijden veel oudere diesels al jaren met kleine lekkages of slijtage die normaal onschuldig zijn, maar bij 35 graden Celsius snel escaleren.
Goed onderhoud is goud
Je kunt dus op je tellen letten om het risico in te dijken. Een gloeiend hete uitlaat of motorblok in aanraking met droog gras, bladeren of hooi is een veelvoorkomende ontstekingsbron tijdens hittegolven. Parkeren op een verharde ondergrond en in de schaduw kan letterlijk have en goed redden. Bedenk ook dat auto’s op zichzelf (door een vonk uit een slecht onderhouden uitlaat bijvoorbeeld) de aanstoot kunnen geven tot een natuurbrand.
De klimaatopwarming noopt ons ertoe nog strikter het onderhoudsschema te volgen en de motortemperatuur in de gaten te houden. Controleer dus zeker oliepeil, koelvloeistof en accu vóór je aan een marathonrit begint. Let ook op waarschuwingslampen, brandlucht of verdachte rook. En controleer of je brandblusser nog wel binnen de houdbaarheidsdatum valt.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
