Considéré comme l’une des mécaniques les plus brillantes développées dans les années 50, le bloc XK 6 cylindres à double arbre à cames s’est retrouvé sous le capot des XK 150, MK IX, MK II, MK X, Type E Série 1 et S-Type. Abandonné en 1968, il est aujourd’hui refabriqué par Jaguar Classic, le département « historique » de la marque qui produit entre autres la nouvelle série de XKSS.
Par contre, il n’est pas donné : 16.000 € ! Cela permet néanmoins aux fanatiques de la marque de continuer à rouler avec leurs bijoux, à condition de fournir à Jaguar la preuve qu’ils disposent bien d’un moteur XK original. Ces moteurs, couverts par une garantie d’un an, pourront même être refrappés du même numéro de série que l’original (précédé d’un astérisque) ou recevoir une nouvelle numérotation.
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