Actualité - Page 132

De sérieuses candidates telles que les Renault Scénic, Fiat Tipo ou Hyundai Ioniq viennent d'être éliminées en demi-finale. Il ne reste donc plus que sept prétendantes à la couronne. Alors, qui succédera à l'Opel Astra sacrée en 2016? Comme chaque année, le verdict tombera avant l'ouverture du Salon de Genève en mars prochain. En attendant, le jury composé de 58 membres devra faire son choix parmi les finalistes suivantes: la Giulia, symbole du renouveau Alfa Romeo, la rafraîchissante Citroën C3, la très technologique Mercedes Classe E, la Nissan Micra déjà titrée en 1993, les SUV Peugeot 3008 et Toyota C-HR (ce serait une première dans la catégorie) ou la grande Suédoise Volvo S90 et son dérivée break V90. Pensez-vous qu'un modèle mérite plus d'être titré que les autres?

L'organisme de sécurité Euro NCAP vient de publier les résultats de ses derniers crashs-tests. Audi, Hyundai et Ford s'en sortent très bien, mais il faudra puiser dans les options pour que la Suzuki Ignis obtienne elle aussi les 5 étoiles, tandis que le SsangYong Tivoli se cantonne à quatre étoiles. Avec leur équipement sécuritaire de série, les Audi Q2, Ford Edge et Hyundai Ioniq parviennent tous les trois à cueillir les 5 étoiles Euro NCAP. La Suzuki Ignis y parvient aussi mais à condition de piocher dans les options. Le constructeur asiatique a ainsi profité de la nouvelle règle de l'Euro NCAP qui autorise les marques à se représenter aux tests avec des équipements de sécurité optionnels. Sans ceux-ci, la Suzuki Ignis était gratifiée de seulement trois étoiles. Le SsangYong Tivoli et sa variante XLV se contentent de trois étoiles et atteignent seulement les quatre étoiles avec quelques options sécuritaires. Lire aussi:

Des rumeurs évoquent le retour du label sportif de Mazda d'ici à 2020. Malgré la concurrence, la prochaine génération de “3” ne serait pas concernée, au contraire des MX-5, CX-5 ou 6. Il y a une dizaine d'années, la Mazda 3 MPS faisait son apparition. Une déclinaison sportive qui a maintenant disparu en dépit de la concurrence des autres compactes badgées GTI, RS, FR etc. Autoevolution évoque toutefois un retour d'une Mazda MPS dans les années à venir. On ne retrouverait toutefois pas ce badge sur la malle arrière de la compacte, mais bien sur un crossover comme le CX-5, sur le petit roadster MX-5 ou sur la prochaine grande berline 6. Afin de mouvoir cette future sportive, le moteur actuel de 2,5l et 250 chevaux pourrait être une solution. Si bien sûr cette rumeur se précise, car le constructeur japonais semble plutôt occupé avec le développement du coupé RX-9 actuellement.

Volkswagen présentera un nouveau modèle premium dans quelques mois. En attendant, le constructeur révèle un premier dessin de ce qui s'apparente à une Passat coupé, héritière de la CC. Celle qui fut dénommée Passat CC, puis tout simplement CC, n'a pas encore reçu de descendance malgré l'arrivée de la dernière génération de Passat à qui elle emprunte sa base. Ce sera chose faite dès l'année prochaine avec la présentation d'un tout nouveau modèle à Genève. Comme ses ainées, l'Arteon prendra la forme d'une berline coupé quatre portes qui se démarquera par un pavillon fuyant et des vitres sans encadrement. Son nom utilise le même suffixe que les hauts-de-gamme Phaeton et Phideon et faire référence aux lignes “artistiques” du modèle.

Récemment acquis par Tesla, SolarCity vient d'annoncer l'aboutissement d'un projet au milieu du Pacifique. Après l'installation de 5.000 panneaux solaires et de 60 batteries, l'île de Ta'u peut maintenant s'affranchir de ses générateurs au diesel. Le parc, constitué de 5.328 panneaux de SolarCity reliés à 60 batteries Powerpack de Tesla, bénéficie à la toute grande majorité de l'île. Les habitants de Ta'u profitent donc de l'électricité offerte par l'ensoleillement la journée tandis que les Powerpack conservent l'énergie pour la redistribuer la nuit. Ce projet réalisé en moins d'un an permet aux habitants de l'île de Ta'u, située dans les Samoa américaines, de ne plus devoir faire tourner les générateurs. Ils économiseraient ainsi 440.000 litres de diesel chaque année tout en se mettant à l'abri des problèmes de ravitaillement de carburant par bateau.

Conçue avec un budget colossal, la plate-forme de la Giulia a déjà été transmise au Stelvio, le nouveau SUV qu'Alfa Romeo vient de présenter. À l'avenir, d'autres marques devraient également en profiter. Saluée par la critique, l'Alfa Romeo Giulia semble bien née. Sans doute en partie grâce à la plate-forme Giorgio qui lui sert de base et qui a nécessité un investissement d'un milliard de d'euros. Reid Bigland, le patron d’Alfa Romeo annonce maintenant que d'autres marques vont également utiliser cette plate-forme. Il s'agira évidemment de marques qui font aussi partie du groupe FCA (Fiat-Chrysler Automotive). On pense donc à Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler ou encore Dodge. Proposée en propulsion ou en transmission intégrale, Giorgio pourrait ainsi servir de base à de nombreux futurs modèles du groupe.

Le constructeur suédois rafraichit déjà la famille 90. Il ne s'agit pas ici d'un facelift mais de l'introduction d'une nouvelle motorisation et de multiples améliorations apportées aux équipements de sécurité et à l'interface multimédia. La Volvo S90 est ainsi disponible avec le moteur D3 de 150 chevaux donné pour une consommation de 4,4l et des émissions de CO2 de 115 g/km avec la nouvelle boîte de vitesse manuelle. Une nouvelle couleur Maple Brown fait également son apparition sur les S90 et V90. Mais le plus intéressant réside dans l'adoption de nouveaux équipements de sécurité qui rendent les véhicules de la famille 90 plus sécurisants. Sont ainsi introduits les alertes de chaussée glissante et les alertes de feux de détresse activées qui partagent les données entre véhicules via le cloud afin d'avertir automatiquement les autres conducteurs d'un danger. Outre Apple CarPlay, les S90, V90 et XC90 sont aussi maintenant disponibles avec Android Auto et propose un partage d'écran inédit.

Bentley Motors annonce l’ouverture d’un nouveau showroom dans la capitale belge ou plutôt dans sa très proche périphérie puisqu’il se situe à Drogenbos dans le nouveau pôle automobile du sud-ouest de Bruxelles. Ce nouveau showroom remplace celui de Zaventem. Audi ayant déménagé à l’ancien emplacement de MyWay à Drogenbos, il restait un bel espace libre juste à côté de Porsche. Voilà qu’il est maintenant occupé par Bentley, une autre marque du groupe Volkswagen qui ouvre un showroom de 580 m² et un centre après-vente attenant de 910 m². Conçu avec les mêmes matériaux luxueux (bois, cuir, métaux polis) que les voitures Bentley, le nouveau showroom proposera tous les modèles aux clients, du Continental GT au Flying Spur en passant par la Bentayga et la Mulsanne, mais aussi des véhicules d’occasion, un service après-vente et des produits de luxe de la marque.

Alors que des rumeurs évoquaient l’apparition d’un nouveau petit SUV dans la gamme Porsche, l’un des responsables du constructeur allemand veut y couper court. Il n’y aura pas de gamme sous les Macan et Boxster. Alors que BMW, Audi ou Mercedes ne cessent d’étendre leur gamme de SUV, de récentes rumeurs prêtaient les mêmes intentions à Porsche. On évoquait ainsi l’arrivée d’un mini-Macan déjà surnommé Majun. Mais Detlev von Platsen, directeur des ventes mondiales de Porsche, a profité d’une interview accordée à Automotive News dans le cadre du Salon de Los Angeles pour démentir ces rumeurs: «Il n’y a aucune intention d’étendre la gamme par le bas. Nous sommes un constructeur de voitures de sport luxueuses. Nous n’avons rien à gagner à concevoir des Porsche bon marché. La quantité ne prime pas sur la qualité.» Ceux qui rêvent d’une Porsche accessible pourront encore se consoler en se disant qu’il n’y a pas de fumée sans feu.

Après celle du Nevada, Tesla prévoit de construire une nouvelle usine géante, et ce serait l'Europe qui rencontrerait les faveurs du CEO, Elon Musk. Plusieurs sites aux Pays-Bas, en France et en Espagne seraient susceptibles d'accueillir la deuxième Gigafactory. Alors que la Gigafactory 1 produit actuellement des batteries, elle devrait prochainement abriter également la fabrication de moteurs électriques et même de voitures complètes. Ce serait aussi le cas de cette deuxième usine. Tesla détient déjà une petite usine aux Pays-Bas, donc la prochaine Gigafactory pourrait bien être construite à proximité de ce site. Mais la France semble vouloir aussi attirer la marque américaine et on évoque également une installation en Espagne où l'ensoleillement serait évidemment bénéfique à l'immense toit solaire. Elon Musk devrait confirmer le choix du site l'année prochaine et la construction prendra encore plusieurs années.

Une nouvelle étude publiée par l'IBSR met en exergue le manque de concentration sur la conduite des conducteurs testés. Il ressort ainsi notamment qu'un conducteur regarde deux fois moins les signaux routiers quand il téléphone. Même si la législation est respectée lorsqu'un conducteur téléphone avec un kit Bluetooth, l'esprit reste toutefois accaparé par la conversation. Les récents tests réalisés sur l'E17 par Profacts le confirment. L'étude révèle ainsi que les volontaires étaient moins attentifs aux panneaux (- 44%) et aux autres véhicules (- 28%). Les conducteurs testés regardaient également moins souvent dans leurs rétroviseurs et accaparaient plus souvent la bande du milieu. Selon l'IBSR, il est difficile de quantifier les risques du GSM au volant et les estimations varient d'une étude à l'autre, mais la Fondation néerlandaise pour l'étude scientifique de la sécurité routière (SWOV) estime qu'un conducteur qui téléphone au volant court 3 à 4 fois plus de risques, que le conducteur utilise ou non un kit mains libres.

Après avoir présenté les Logan et Sandero restylées au Mondial de Paris, Dacia propose maintenant quelques légères retouches esthétiques aux familles Dokker et Lodgy. Les différences sont plutôt subtiles. On note ainsi la même nouvelle grille de calandre composée de huit rectangles chromés sur les Lodgy et Dokker. De nouvelles jantes font aussi leur apparition, de même qu'une baguette chromée qui prend place sur le hayon du Lodgy. À l'intérieur, les selleries et la planche de bord sont aussi revues. Côté équipement, les différences restent légères: un lève-vitre électrique à impulsion, des tablettes aviation à l'arrière et une caméra de recul pour le Dokker. En ce qui concerne les motorisations et les transmissions, aucun changement à signaler. Un facelift low-cost en quelque sorte! Lire aussi:

Le Goodyear 4Seasons Gen-2 a remporté le comparatif de pneus toutes saisons organisé par Auto Express pour la deuxième année consécutive. Les Michelin CrossClimate et Nokian Weatherproof se sont également illustrés. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 a remporté les tests dans les disciplines suivantes: freinage sur sol mouillé, maniabilité sur sol mouillé, maniabilité sur sol enneigé et bruit dans l’habitacle. Il a terminé à la deuxième position dans les tests de freinage sur sol enneigé, d’aquaplaning en ligne droite et de résistance au roulement. Le Nokian Weatherproof s’est arrêté 2 mètres plus loin lors des tests sur freinage humide. S’il ne démérite pas, c’est toutefois le Goodyear 4Seasons Gen-2 qui remporte la palme grâce à une performance équilibrée dans toutes les évaluations. Vous êtes à la recherche de pneus ? Cliquez ici !

C'est une double actualité pour la berline allemande. En attendant la déclinaison break, Porsche décline sa Panamera dans une version V6 plus accessible, mais aussi dans une version longue pensée pour les marchés chinois et américain. Porsche présentera donc deux nouveautés autour de sa gamme Panamera lors du Salon de Los Angeles. La première consiste en une version d'accès motorisée par un V6 turbo de 330 chevaux qui délivre une couple de 450 Nm dès 1.450 tr/min pour un 0 à 100 km/h abattu en 5,7 secondes. La deuxième s'avère être une version longue appelée Executive. Elle offre un surcroit d'espace aux passagers arrière et de nouveaux équipements de confort tels qu'une console centrale revue, des sièges à réglages multiples, des tablettes tactiles de 10,1 pouces ou encore un toit panoramique.

Volkswagen présente la version restylée de la Golf de septième génération. Sans surprise, les modifications esthétiques sont ténues et l'essentiel se cache à l'intérieur avec des équipements de pointe et un nouveau moteur essence 1,5l TSI. De l'extérieur, la Golf restylée se distingue par une face avant modernisée et par l'adoption d'un éclairage diurne à LED. En haut-de-gamme, l'éclairage full LED remplace même les xénons. De nouvelles jantes et teintes de carrosserie permettront également à cette Golf «7.5» de se distinguer. L'intérieur acueille plus de changements avec de nouveaux systèmes multimédias dont le Discover Pro au grand écran de 9,2 pouces qui peut se piloter par gestes, une première dans le segment. En option, on retrouve aussi un écran derrière le volant tandis que les aides à la conduite progressent encore avec un freinage d'urgence amélioré et la conduite automatisée dans les embouteillages. Ce facelift introduit encore une nouvelle boîte auto DSG à 7 rapports, un nouveau moteur 1,5l TSI Evo de 130 ou 150 chevaux plus économe tandis que les versions GTI et GTE voient respectivement leur puissance (230 chevaux) et leur autonomie électrique augmenter.