1. Toyota Land Cruiser (série 80, 1990-1997)
Non, ce n’est évidemment pas le plus sportif de tous. S’il n’est pas taillé pour limer l’asphalte des circuits, il est en revanche conçu pour crapahuter dans la boue. Plus costaud qu’un Defender, c’est le roi pour s’aventurer dans les zones hostiles du globe ! Produite de 1990 à 1997, la Série 80 entre aujourd’hui en collection. Tant les moteurs essence et diesel à 6 cylindres que les châssis sont robustes et conçus pour durer. Attention toutefois, sa réputation de fiabilité a souvent poussé ses propriétaires à le négliger : inspectez minutieusement les factures d’entretien et l’état des dessous. Fiable ne veut pas dire indestructible ! On en trouve dès 10.000 euros, mais les prix s’envolent à plus de 40.000 euros pour les versions les plus puissantes et en parfait état !
2. Mazda MX-5 (NA/NB, 1989-2005)
Celle-là, on risque de la retrouver souvent dans nos listes. Il faut dire que le coup de maître de Mazda est absolument impossible à passer sous silence ! La MX-5, c’est le retour de la voiture plaisir simple et légère. Une recette copiée sur celle des roadsters anglais des années 60, la fiabilité nippone en plus ! Les premières générations coûtent aujourd’hui une petite fortune (on voit de superbes exemplaires dépassant les 18.000 euros), tandis que la NB décolle doucement, avec des prix pour l’instant quasiment divisés par deux. À part quelques rares problèmes de vilebrequin sur les premiers exemplaires, c’est mécaniquement très costaud ! En revanche, la MX-5 adore faire de la dentelle avec ses bas de caisse…
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3. Lexus LS400 (1989-1994)
En 1989, Lexus débarque dans le segment des berlines de luxe avec la LS400, et c’est un coup de maître. Silencieuse, raffinée et solidement construite, elle s’est posée comme une alternative intéressante aux sempiternelles berlines allemandes. Sans doute trop parfaite, elle est justement entrée en silence dans le monde de la collection. Et aujourd’hui ? Rares sur le marché, les LS400 accusent souvent de gros kilométrages (plus de 300.000 km). Attention aux coûts de remise en état, d’autant que certaines pièces peuvent être complexes à trouver ! Comptez environ 15.000 euros pour un bel exemplaire.
4. Honda Civic VTi (1992-2000)
La Honda Civic, c’est d’abord un moteur. C’est pourquoi la petite compacte japonaise est principalement recherchée dans ses versions les plus puissantes, baptisées VTi. Nous avons sélectionné les cinquième et sixième générations. Au programme ? Un petit 4 cylindres qui essore ses pistons à plus de 7.500 tr/min et qui vrille les tympans sans casser ! Une œuvre d’art mécanique, de minimum 160 chevaux, et qui trouve une certaine forme d’apothéose avec la Type R de 185 chevaux ! Hélas, cette dernière était réservée au marché japonais. Aujourd’hui, le modèle est devenu culte, mais a trop souvent souffert du tuning. Comptez un grand minimum de 10.000 euros pour une auto convenable.
5. Porsche 968 (1992-1995)
Avec leur moteur 4 cylindres en position avant, les Porsche 924, 944 et 968 n’ont jamais vraiment réussi à séduire les puristes. Pourtant, ce sont vraiment d’excellentes voitures. En tant que dernière de la lignée, la 968 est la plus aboutie : réalésé à 3 litres, le gros 4 cylindres délivre un minimum de 240 chevaux. Superbement équilibrée sur la route, la 968 est nettement plus facile d’approche qu’une 911. Trop facile, diront peut-être certains… Toujours est-il qu’il s’agit d’une Porsche des meilleures années : c’est construit comme un tank ! Du côté des prix, la cote grimpe assez vite en ce moment, rareté du modèle oblige : environ 30.000 euros pour un bel exemplaire. Ne tardez donc pas !
Vous l’aurez remarqué, le Japon est bien représenté. Cette liste n’est bien entendu pas exhaustive ! Vous pensez à d’autres modèles ? Partagez-les avec nous sur nos réseaux sociaux !
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