Qu’est-ce qui a motivé D’Ieteren à reprendre l’importation de Maserati en Belgique ?
« Nous avons eu il y a quelques années l'idée de développer un pôle de luxe avec les marques certaines marques que nous avions à l'époque (Porsche, Bentley, Lamborghini et Bugatti, NDLR). Comme ce marché était en croissance et que l’on voyait encore des possibilités de croissance, nous avons créé des équipes dédicacées à ces voitures de luxe. D’Ieteren Luxury Performance est aussi l’occasion de voir quelles sont les autres marques on pouvait incorporer dans notre dans notre offre en Belgique, avec l’appui des usines. Maserati a été une des marques que j'ai moi-même contactées, parce qu'elle a un ADN automobile fort. Elle existe depuis 110 ans et son histoire a débuté avec la compétition automobile, bien avant Ferrari. Nous avons donc approché Maserati afin de montrer notre intérêt pour leurs produits.
Au même moment, le concessionnaire Ferrari et Maserati installé à Anvers devait se séparer du contrat Maserati, l’occasion était très belle. Nous avons exposé à la marque italienne notre volonté de pouvoir la développer au niveau de la Belgique. Ceci passe par le fait de donner un même service partout, et développer une image forte, de la manière dont on le fait pour l'ensemble de nos marques de luxe, tout en préservant bien évidemment l'identité de chaque marque. Deux ans après nos débuts à Anvers, Maserati nous a contactés pour dire que Tom De Bruyckere, le patron d'ACG, voulait revendre son affaire et donc ils nous ont demandé si une reprise de ses activités nous intéressait. Nous avons répondu par l’affirmative, à condition d’avoir la liberté en Belgique de pouvoir construire finalement un réseau à l'image de nos activités. Nous souhaitons apporter de la visibilité à Maserati que la marque a un peu moins que les autres constructeurs de voitures de luxe pour le moment ».
Comment a réagi Maserati au moment du rachat des concessions en Belgique ?
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"Très positivement ! Comme ils l’ont mentionné, ils sont très heureux de pouvoir confier leur marque à une entreprise familiale qui est présente depuis 220 ans dans l'automobile. Nous une maison avec des valeurs, l'intérêt des personnes très important pour nous, et notre philosophie a plu au nouveau team qui préside à la destinée de Maserati".
Que représente D’Ieteren Luxury Performance aujourd’hui ?
"D’Ieteren Luxury Performance représente 6 marques : Porsche, Bentley, Lamborghini, Rimac, Bugatti et Maserati. C’une équipe de 360 personnes qui s’occupent de la vente, de l’après-vente et du marketing. Acheter une voiture de luxe ou de sport n’est pas un besoin, c'est un plaisir. Les attentes des clients sont différentes et nous devons faire en sorte qu’ils soient extrêmement satisfaits par rapport à leur investissement conséquent. Nous nous spécialisons aussi dans le marché de l'occasion et celui des voitures classiques puisque dans tous nos ateliers, on retrouve des véhicules de collection qui sont pris en charge par des mécaniciens spécialisés".
Est-il difficile de vendre des modèles électriques de luxe comme Maserati en a dans sa gamme ?
"Il y a une clientèle de passionnés qui tient à absolument à conserver des motorisations à essence et nous avons encore notre fameux V6 Nettuno pour cela. Je pense cependant qu’il y a aussi une nouvelle clientèle, plus jeune, qui a envie de continuer à profiter d'un véhicule de luxe avec une un moteur électrique. Tant que les deux types d’énergies peuvent se côtoyer sur le marché, on va avoir un équilibre entre les deux qui va qui va se faire petit à petit".
Comptez-vous développer le réseau qui comprend actuellement 3 garages à Bruxelles, Gand et Anvers ?
"Nous devons dans un premier temps trouver un nouvel endroit pour nous installer à Gand. Pour un déploiement dans le reste du pays, nous devons d'abord mieux comprendre le parc de clients et où il se trouve. Je dirais qu'aujourd'hui, la priorité est principalement de mettre de l'ordre dans le réseau et de faire fonctionner nos trois concessions à notre manière, avant de pouvoir les reproduire ailleurs sur le territoire. Pour le reste, il est possible d’imaginer dans le futur différents formats de concessions en fonction du marché".
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