Lorsque Jaguar a dévoilé le prototype de la Type 00, sa nouvelle campagne de marketing et sa image de marque complètement modifiée, le public a très mal accueilli cette avalanche de nouveauté. Les critiques ont fusé par milliers sur les réseaux sociaux, ce qui a conduit le patron de la marque à démissionner.
Décriée pour sa ligne jugée digne d’un cartoon, la Type 00 va finalement enfin donner naissance à un modèle de série sous la forme d’une GT à quatre portes. Reposant sur la nouvelle Jaguar Electric Architecture (JEA), cette plate-forme dédiée aux véhicules électriques est conçue pour offrir des performances exceptionnelles, elle devrait disposer d’une puissance dépassant les 1.000 ch grâce à trois moteurs électriques et à une transmission intégrale sophistiquée.
Ces choix techniques illustrent l’ambition de Jaguar de rivaliser à nouveau avec les meilleures sportives électriques du marché tout en conservant le raffinement et le confort qui ont fait sa réputation. Les ingénieurs de la marque affirment que cette GT saura offrir une expérience de conduite aussi engageante qu’un modèle thermique traditionnel, grâce notamment à un centre de gravité bas, une répartition précise du couple et un système de gestion vectorielle intégrale du couple.
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Essais extrêmes
Pour atteindre cet objectif, Jaguar a lancé, selon ses propres ingénieurs, le programme de validation dynamique le plus ambitieux de son histoire. Les prototypes sont envoyés aux quatre coins du globe : routes désertiques, circuits privés, et surtout lacs gelés et pistes de neige du Cercle Arctique où ils sont toujours pour le moment, avec des températures descendant jusqu’à -40 °C.
Ces conditions extrêmes permettent de pousser au maximum les systèmes de propulsion électrique, la gestion thermique, la suspension adaptative et la direction intégrale. L’enjeu est de s’assurer que la voiture offre une stabilité et un confort de très haut niveau en toutes circonstances, même sur des surfaces à faible adhérence. Jaguar teste également un nouveau système appelé ThermAssist, censé optimiser la gestion énergétique dans des climats rigoureux, un facteur crucial pour préserver l’autonomie dans le froid.
La version de cette Jaguar série reprendra les grandes lignes de la Type 00, tout en adaptant certains éléments pour la production comme les quatre portes (contre deux sur le concept) et des solutions plus conventionnelles pour des raisons de production. Cette esthétique résolument moderne va évidemment créer une rupture avec le passé de Jaguar afin d’attirer une nouvelle clientèle avide d’originalité.
Gamme complète
La GT sera le premier modèle d’une nouvelle ère Jaguar, suivie de deux autres véhicules haut de gamme (probablement une grande berline et un SUV également électriques), tous basés sur la plateforme JEA. La marque britannique souhaite ainsi créer une gamme cohérente et premium, capable de rivaliser avec les marques les plus prestigieuses du segment électrique.
Sur le plan commercial, bien que les tarifs ne soient pas encore officiels, ils devraient se situer dans le haut du marché, reflétant les niveaux de performance, de technologie et de luxe proposés. Certaines rumeurs évoquent des prix à six chiffres, à l’image de ce que proposent les grands concurrents allemands ou britanniques.
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