Avec 1,77 million de voitures assemblées en 2025, l’Espagne est le deuxième producteur automobile européen, (loin) derrière l’Allemagne, mais devant la République tchèque, la Slovaquie et la France. Et l’Espagne semble de plus en plus à la mode dans le secteur, notamment grâce de bonnes infrastructures routières et portuaires, mais aussi car les salaires y sont plus bas qu’en Allemagne ou en France, par exemple.
Les constructeurs chinois y investissent notamment en masse (dans le but d’être exemptés des droits de douane frappant les modèles électriques importés de Chine) : Geely Auto a officialisé un accord avec Ford en juillet pour former une coentreprise au sein de l'usine de Valence (Almusafes) ; Chery (en partenariat avec Ebro-EV Motors) installe sa première usine européenne à Barcelone, sur l'ancien site industriel de Nissan (fermé en 2021), pour fabriquer des véhicules notamment pour la marque Omoda & Jaecoo ; SAIC Motor projette pour 2028 l’ouverture d’une nouvelle usine en Galice pour produire des MG ; tandis que Stellantis envisage une cession partielle de son site madrilène à son partenaire Leapmotor.
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Des aides régionales
D'ici à 2030, Renault va donc investir 600 millions d’euros dans la péninsule ibérique pour produire cinq nouveaux modèles dans les usines de Valladolid et de Palencia (qui produisent déjà les Captur, Symbioz, Austral, Rafale et Espace), dont deux SUV électriques. L’investissement combinera des ressources propres et des aides publiques nationales et régionales.
Quels SUV seront produits en Espagne ?
Renault n’a pas encore indiqué quels sont les nouveaux modèles qui seront produits en Espagne. Mais, concernant les deux SUV électriques, il semble probable qu’il s’agira du successeur du Scénic E-Tech et d’un plus grand modèle, comme une version électrique du Rafale.
Ces modèles devraient reposer sur la nouvelle plate-forme électrique RGEV Medium 2.0, fonctionnant sous 800 Volts et offrant donc une recharge DC très rapide, ainsi qu’une grande autonomie. Affaire à suivre.
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