ESSAI Opel Grandland X 2.0 CDTI : Montée en gamme

Quelques mois après le début de sa commercialisation, Opel offre un nouveau moteur diesel de 177 chevaux et une nouvelle finition plus huppée à son Grandland X.

Publié le 25 mai 2018

Temps de lecture : 2 min

Par Nicolas Joannès

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Cousin germain du Peugeot 3008 avec qui il partage sa plate-forme, l’Opel Grandland X se distingue du Français par un style plus classique. Il n’en reste pas moins élégant et c’est particulièrement le cas dans cette nouvelle finition Ultimate qui se distingue par un pavillon et des coques de rétroviseurs noir laqué, des rails de couleur argent et des jantes bicolores de 19 pouces.

Outre ses spécificités stylistiques, la nouvelle finition Ultimate fait aussi le plein d’équipements. On retrouve une large panoplie sécuritaire, mais aussi d’autres équipements de confort tels que la caméra panoramique à 360 degrés, le stationnement automatique, le pare-brise, le volant et quatre sièges chauffants, le hayon électrique à ouverture mains-libres, le système IntelliLink de 8 pouces ou encore les sièges ergonomiques certifiés AGR. On pourra d’ailleurs reprocher à ces derniers un certain manque de maintien latéral en virage.

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Uniquement en automatique

C’est que, sans se révéler sportif pour autant, le nouveau moteur 2,0 litres diesel autorise de meilleures performances au Grandland X. Il répond aux clients les plus exigeants et se place au-dessus de la seule offre qui était proposée en diesel, le 1,6l de 120 chevaux. Affichant une puissance de 177 chevaux et un couple de 400 Nm à 2.000 tr/min, il permet au Grandland X de passer de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes. Ce bloc est exclusivement associé à une nouvelle boite automatique Aisin à huit rapports et offre une conduite fluide et dynamique au Grandland X. Si le moteur se fait trop entendre au démarrage, il se révèle quasi inaudible à vitesse stabilisée.

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