ESSAI Opel Mokka X: l’outsider idéal

L’Opel Mokka s’offre un X et quelques retouches esthétiques mais surtout un intérieur repensé et une sérieuse mise à niveau technologique.

Publié le 24 octobre 2016

Temps de lecture : 2 min

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Si la face avant du Mokka X permet de le distinguer au premier coup d’œil de la précédente version, les changements les plus importants sont toutefois à chercher à bord. La console centrale, débarrassée de tous ses boutons, intègre un meuble de bord complètement redessiné où trône un écran tactile de 8 pouces. C’est désormais par lui que passent la majorité des commandes, dont celles du système multimédia à la connectivité enrichie (4G LTE, Apple Carplay, Android Auto et conciergerie OnStar). Mais surtout, le Mokka X vient se replacer tout en haut du segment en terme de technologie embarquée. Les nouveaux phares full-LED disposent de neufs positions d’éclairage gérées automatiquement en fonction des situations de roulage ; l’Opel Eye reconnaît les panneaux de signalisation et divers assistants se chargent d’avertir le conducteur d’un changement de voie impromptu ou d’un risque de collision imminent.

Vrai tout-terrain

Contrairement à nombre de ses concurrents, le Mokka X est proposé avec une vraie transmission intégrale qui renvoie jusqu’à 50% du couple sur l’essieu arrière uniquement lorsque le besoin s’en fait sentir. Celle-ci est notamment proposée en combinaison avec le 1.6 CDTI 136ch. Un moteur qui met du cœur à l’ouvrage mais dont le couple de 320Nm se situe relativement haut (2.000 tr/min), ce qui requerra de ne pas descendre à de trop basses rotations. Pas de quoi grever l’excellent comportement routier du SUV, qui gère à merveille l’art du compromis entre confort et tenue de route, au prix d’un certain manque de ressenti au volant. Qu’importe répondront sans doute les acheteurs…

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Conclusion

Vendu à 600.000 exemplaires depuis son lancement, en devenant X le Mokka est remis sur les rails pour doubler la mise.

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Habitacle plus élégant

Equipement disponible

Compromis confort/comportement

–

Châssis peu communicatif

Moteur creux à très bas régimes

Volume de coffre moyen

Le Mokka X 1.6 CDTI en quelques chiffres