Item: bZ4X
Rating: 7
Author: Maxime Hérion

Au premier abord, les modifications du nouveau bZ4X ne sautent pas aux yeux mais à y regarder de plus près, elles sont harmonieuse et lui donne plus de personnalité qu’avant, lui qui en manquait cruellement jusque-là. Le modèle 2025 se distingue par une signature lumineuse affinée : les phares adoptent une forme de boomerang, reliés par un bandeau lumineux intégré au pare-chocs.

À l’arrière, le changement le plus notable est le tout nouveau spoiler en forme de bec de canard qui, combiné à un soubassement désormais mieux lissé, permet d’abaisser le coefficient de traînée (Cx) de 0,29 à 0,27, une optimisation mineure sur le papier qui a cependant un impact sur le consommation électrique de la voiture. Le style reste globalement sobre et sans fioritures, mais ces ajustements suffisent à donner au bZ4X une allure plus moderne et cohérente avec la gamme actuelle Toyota.

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Plus de confort

L’intérieur du bZ4X a été largement revu avec un nouveau tableau de bord repensé qui adopte une structure horizontale, beaucoup moins massive qu’avant, ce qui renforce la sensation d’espace et qui crée une ambiance plus épurée. L’écran central passe désormais à 14 pouces, ce qui facilite la lisibilité. Les commandes de la climatisation sont désormais numériques mais Toyota a tout de même conservé des boutons physiques qui se révèlent très pratiques pour les réglages rapides.

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Parmi les nouveautés appréciables, on peut citer la console centrale redessinée, des plastiques mats qui remplacent les plastiques noirs brillants qui étaient sensibles aux rayures, ainsi que la présence d’un double chargeur à induction capable de recharger deux smartphones en même temps.

Le toit panoramique, de plus grand format qu’auparavant, apporte plus de lumière naturelle à l’habitacle, ce qui est agréable, surtout en cette période de l’année. Côté modularité par contre, peu de changements : l’empattement reste le même, la capacité aux places arrière demeure correcte, mais le coffre reste dans la moyenne basse du segment, avec 452 litres et on ne peut malheureusement pas compter sur un frunk pour ranger les câbles de recharge.

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Plus d’autonomie

C’est sans doute l’aspect le plus important de ce facelift : le bZ4X 2025 reçoit deux nouvelles batteries : 57,7 kWh en entrée de gamme) ou 73,1 kWh pour les autres versions. Les moteurs électriques ont également été revues afin de consommer moins.

Contrairement au modèle de 2022, souvent jugé à la peine sur la route, la version 2025 revendique jusqu’à 569 km d’autonomie WLTP en version traction avec la grande batterie et des jantes de 18 pouces. Côté performances, la version traction développe 224 ch, tandis que la version intégrale 343 ch. Niveau recharge, la puissance reste fixée à 150 kW en DC, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 23 à 30 minutes selon la batterie. Il s’agit d’une vitesse de charge correcte, sans être ultra-rapide comparée aux systèmes les plus modernes, mais améliorée grâce à une gestion thermique optimisée avec désormais un préchauffage de la batterie.

Lors de notre essai qui s’est déroulé sur des routes vallonnées, nous avons relevé une consommation moyenne de 15,4 kWh avec la version traction et la batterie de grande capacité, ce qui donne une autonomie réelle tournant autour de 450 km avec une température extérieure clémente.

Maturité atteinte

Sur la route, le bZ4X nouvelle mouture apparaît plus abouti que la première version. La suspension a été recalibrée et on peut dire que le SUV a désormais atteint « le juste milieu » avec une bonne filtration des aspérités de la route et des mouvements de caisse limités. La direction a gagné en précision, ce qui rend le bZ4X plus amusant à conduire sur les parcours sinueux. Grâce à l’utilisation d’un vitrage acoustique et de matériaux absorbants, l’insonorisation en net progrès.

Plus compétitif

La gamme 2025 du bZ4X s’articule autour de plusieurs finitions : « Pure » (petite batterie) à partir de 44 800 €, puis « Business », « Executive », « Style » et « Solar » — cette dernière, en version AWD, pouvant culminer autour de 58 540 € sans options. La finition de base (Pure) est cependant assez bien dotée : hayon électrique, sièges et volant chauffants, système multimédia 14 pouces, caméra de recul. Un argument de poids de Toyota est de proposer une garantie batterie de 10 ans avec un capacité minimale de charge de 70 %, de quoi rassurer les clients les plus anxieux quant à la durée de vie de leur véhicule.

Conclusion

Alors qu’il nous avait laissé sur notre faim à ses débuts, le bZ4X a beaucoup gagné avec cette remise à jour. Toyota semble avoir écouté ses clients pour corriger les défauts de jeunesse de son SUV électrique qui est désormais mieux équipé pour affronter la concurrence. Il manque encore juste de personnalité au bZ4X pour devenir attachant.