Aucun système hybride actuel, peut-être. Mais il semblerait que Honda vient d’en développer un qui peut chambouler les idées reçues. Car ce système présente de petits plus, qui donnent un bon moins en matière de conso !

Inédit

Pour éviter toute confusion, précisions que le CR-V n’est pas un hybride rechargeable mais un hybride simple, façon Toyota. La base est classique, avec un moteur essence 2 litres associé à un moteur électrique, et des batteries à l’autonomie très limitées, de l’ordre de 2 à 5 km. Mais la suite est complètement inédite.

CRV Hybrid system

Le système Honda a en commun avec les autres de pouvoir entrainer les roues soit par le moteur thermique, soit par le moteur électrique, soit par les deux en même temps dans certaines situations, ou encore d’utiliser le moteur essence pour recharger les batteries en même temps que le moteur électrique les exploite pour faire avancer le véhicule. Mais voici sa première différence : ici, le moteur essence peut alimenter directement le moteur électrique, sans passer par les batteries. Deuxième différence : le Honda CR-V Hybrid n’a pas de boîte de vitesses. Nada, zéro. Entre le moteur et les roues, il n’y a qu’un embrayage et c’est lui qui module la démultiplication.

CRV Hybrid

Fonctionnement

Ces subtilités permettent au système Honda de gérer les phases les plus gourmandes du bloc essence avec une efficacité inconnue jusque-là. Et là où la différence est la plus marquée, c’est à haute vitesse, au-delà de 120-130 km/h. A ces allures, le moteur essence est déconnecté des roues, redescend à un régime raisonnable et alimente directement le moteur électrique.

CRV Hybrid city

Le résultat, vous l’avez peut-être vu sur notre page Facebook : après quelque 200 km de test, dont une petite moitié d’autoroute, un bon quart de nationales et le reste de ville, nous avons terminé sur une moyenne de 5,7l/100km !

Conclusion

Tournez ça comme vous voulez, nous, on appelle ça une consommation de diesel ! Et encore, pour atteindre un tel score avec un SUV diesel de cette taille et délivrant 184 chevaux, il faut se donner beaucoup de mal !

CRV Hybrid interior

Le CR-V Hybrid en quelques chiffres

Moteur : hybride, 4 cyl., essence, 1.993cc, 184ch à 6.200tr/min, 315Nm de 0 tr/min.

Transmission : aux roues avant (existe en AWD)

Boîte : 1 vitesse

L/l/h (mm) : 4.600/2.117/1.679

Poids à vide (kg) : 1.614

Volume du coffre (l) : 497 – 1.694

Réservoir (l) : 57

0 à 100 km/h (sec.) : 8,8

Prix : 34.830 € TVAC

Puissance : 184 ch

V-max : 180 km/h

Conso. mixte : 5,3 l/100km

CO2 : 120 g/km

  • Conso de diesel (et encore…)
  • Transitions d'un mode à l'autre imperceptibles
  • Sonorité moteur un peu lancinante dans l'effort
Note de la rédaction : (4/5)