Les campagnes de rappel se multiplient dans le secteur automobile ces derniers temps, notamment sur des véhicules très répandus. Le groupe Volkswagen rappelle ainsi près de 95.000 véhicules dont 75.000 appartiennent à la famille ID., soit les ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz et ID. Buzz Cargo produits entre juin 2023 et août 2024. Et il faut ajouter quelque 20.000 Cupra Born assemblées entre février 2022 et avril 2024. En Belgique, 2.220 véhicules sont directement concernés, tous issus de la gamme ID.
Betroffen sind Modelle der Marken VW und Cupra: Wegen fehlerhafter Module in der Hochvoltbatterie müssen fast 100.000 Fahrzeuge des Volkswagen-Konzerns in die Werkstätten. Sogar vor Brandgefahr wird gewarnt. https://t.co/dQbkGjmaXJ
— DER SPIEGEL (@derspiegel) March 24, 2026
Le problème ? Un défaut dans les modules de batterie. Le risque serait double : une perte d'autonomie et, dans le pire des cas, un départ de feu. Volkswagen souligne toutefois qu'aucun incident n'a été signalé à ce jour et que la démarche est strictement préventive. La correction passe par une mise à jour logicielle, jugée urgente par les autorités de transport allemandes. Il convient de rappeler que la VW ID.7 avait déjà fait l'objet d'un rappel similaire en janvier dernier pour des défaillances comparables sur ses accumulateurs. Les propriétaires concernés sont invités à se rapprocher d'un garage agréé dans les meilleurs délais.
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Quand ça brûle vraiment
Chez Stellantis aussi on rappelle des véhicules. Sauf qu’ici, le risque est avéré. Douze véhicules ont déjà pris feu à travers le monde, ce qui contraint le groupe automobile de rappeler 210.000 voitures réparties sur huit marques. En cause : un défaut de conception au cœur du 1.2 Turbo hybride 48 volts. Par temps humide, un jeu insuffisant entre le tuyau du filtre à particules essence et le capuchon de borne du démarreur-alternateur peut laisser l'eau s'infiltrer, ce qui peut créer un arc électrique et déclencher une surchauffe pouvant mener à un incendie.
Les modèles concernés sont nombreux : l'Alfa Roméo Junior, les Citroën C3, C3 Aircross, C4 et C4 X, la DS 3, la Fiat 600 et la Grande Panda, la Jeep Avenger, la Lancia Ypsilon, les Opel Corsa, Mokka et Frontera, ainsi que les Peugeot 208 et 2008, tous produits entre 2023 et 2026. Pour l'heure, le rappel ne concerne que les véhicules immatriculés en France. Mais cette démarche interroge, car ces voitures sont sorties des mêmes lignes de production que celles distribuées en Belgique. En cas de doute, contacter son concessionnaire reste sans doute le réflexe le plus simple.
Rappels à géométrie variable ?
Comment justifier qu’un rappel soit effectif dans un pays et pas dans un autre ? La réponse tiendrait dans la réglementation européenne qui est moins unifiée qu'il n'y paraît. Chaque État membre dispose de sa propre autorité de surveillance et bien que le portail Safety Gate de la Commission centralise les alertes, leur application reste nationale. À cela s'ajoute le fait que les véhicules d'un même modèle ne sont pas tous rigoureusement identiques : les lots de production peuvent être différents, tout comme les fournisseurs ou les équipements. Un défaut peut donc affecter une partie des exemplaires produits et pas tous nécessairement.
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