Fiabilité

Longtemps, l'acheteur d'occasion a vu dans les 100.000 km un cap qui éveillait sa méfiance. Cette prudence n'a jusqu'ici pas changé avec l'arrivée de la voiture électrique. Une étude britannique portant sur 47 millions de contrôles techniques vient pourtant de la remettre en cause.

Avec des prix cassés et leur débauche de de technologies, les voitures chinoises séduisent de plus en plus. Mais sont-elles fiables pour autant ? Une nouvelle étude de J.D. Power montre ce qui peut coincer et quand cela survient le plus souvent tout en constatant que ces problèmes se manifestent alors que ces véhicules commencent à arriver sur le marché de l’occasion. Heureusement, il y a quand même une bonne nouvelle.

En Suède, une polémique a éclaté à propos des hybrides rechargeables de Volkswagen qui ne résisteraient pas aux températures hivernales. La marque est en outre accusée de mal communiquer sur les limites de ses voitures électrifiées. Qu’en est-il ?

La qualité des voitures neuves n'a jamais autant progressé en un an, comme le démontre l'enquête américaine J.D. Power qui signe ici son meilleur cru depuis 1997. Mais ce qui explique ce sursaut a de quoi surprendre, car pour une fois, la technologie n'y est pour rien. On notera aussi que deux marques premium que la Belgique adore ferment la marche du classement.

Tous les automobilistes le savent : acheter une voiture, c'est accepter de perdre de l'argent dès le premier kilomètre. Mais certains modèles vendus en Belgique voient leur prix fondre bien plus vite que d'autres avec plus de 60 % de leur valeur envolée en cinq ans, selon une étude de carVertical. Et le verdict est sévère pour l'électrique.

Volvo demande à 4.372 propriétaires belges de XC40 hybrides rechargeables de ne plus brancher leur voiture. Un défaut de fabrication peut provoquer une surchauffe, et potentiellement un incendie, lorsque la batterie est pleine.

En Belgique, 11.127 propriétaires d'une Volkswagen ID.4, ID.5 ou ID.7 ont reçu un mail pour le moins surprenant : leur portière peut s'ouvrir toute seule en virage. D’Ieteren soutient que ce n’est pas un rappel. Mais une mise à jour s’impose quand même.

En période d'inflation et de budget serré, choisir une voiture, c’est bien, mais choisir une voiture fiable, c’est certainement mieux. Car l’enjeu financier est de plus en plus pesant. Et justement, l'ADAC publie sa grande statistique des pannes 2026. Voici donc les voitures à privilégier et celles à éviter.

Le constructeur japonais prolonge la garantie de tous ses véhicules neufs jusqu’à 8 ans. Mais sous conditions. Voyons lesquelles.

Nous vivons une époque où les rappels « constructeur » sont monnaie courante. Et pourtant, il existe des voitures qui roulent sans aucun problème, même après 100.000 kilomètres. Des modèles d’occasion parfaits ? Oui, et c’est même mieux que cela : un de ces modèles ultra-fiables est aussi un vrai bolide.

Deux campagnes de rappel majeures agitent le secteur automobile. Volkswagen fait revenir dans les ateliers près de 95.000 véhicules électriques pour un défaut de batterie, dont 2.220 immatriculés en Belgique. Stellantis rappelle lui 210.000 hybrides pour un risque d'incendie. Voici les modèles concernés.

Avec une crise énergétique qui semble presque inévitable à l’horizon, il redevient essentiel de sur-veiller ses dépenses. L’association automobile allemande a récemment analysé quelles voitures d’occasion à moteur thermique présentent les coûts d’utilisation les plus faibles. Grâce à cette liste, vous pouvez faire vos achats en connaissance de cause sur le marché de l’occasion.

Comme chaque année, J.D. Power publie son étude de fiabilité des voitures après trois ans de vie. Et cette édition 2026 révèle un paradoxe : alors que les voitures n’ont jamais été aussi technologiques, le nombre de problèmes est en constante augmentation. Ce sont les systèmes multimédias qui concentrent les critiques tandis que du côté des marques, Lexus domine et Volkswagen chute dangereusement.

Elon Musk ne cesse de répéter que ses voitures autonomes sont plus sûres que les conducteurs humains. Mais de nouveaux chiffres issus du terrain racontent une tout autre histoire. Ses Robotaxi seraient impliqués plus souvent dans des accidents qu’un conducteur en chair et en os. Le problème vient-il de Tesla, ou s’agit-il d’un défi plus large pour toute l’industrie ?

Jusqu’ici, Tesla ne brillait pas dans les statistiques de fiabilité, mais la marque américaine se redresse. Dans le classement du magazine français Auto Plus, elle décroche même la médaille d’or. Comment est-ce possible