Ce n’est pas un scoop : les voitures ne sont pas sans défaut. Et c’est encore moins le cas des modèles contemporains, lesquels sont hautement numériques au point qu’un vieil ordinateur portable apparaît parfois bien plus fiable qu’une automobile. Cette réalité est visible : jamais le nombre de rappels automobiles n’a été aussi élevé. La question se pose donc : une voiture est un investissement de moyen terme et il est évidemment intéressant de mettre la main sur un modèle moins exposé aux pannes. Et la bonne nouvelle, c’est qu’il existe une réponse : le célèbre Dauertest du magazine AutoBild donne un aperçu des modèles les plus fiables du marché.
Les règles du jeu
Le test d'AutoBild est en réalité l'un des tests d'endurance les plus rigoureux de l'industrie automobile. Les règles sont simples et impitoyables. Les pilotes d'essai d'AutoBild emmènent une voiture pour 100.000 km parcourus dans toutes les conditions météorologiques et sur tous types de trajets : courts parcours urbains, longues étapes autoroutières et tout ce qui se trouve entre ces deux cas d’usage. Chaque panne, chaque passage imprévu chez un garagiste et chaque réclamation du conducteur sont scrupuleusement consignés.
Le verdict ne tombe qu'une fois le compteur arrivé à 100.000 km. La voiture est alors entièrement démontée par les inspecteurs de DEKRA, un des plus grands organismes de contrôle indépendants. Que ce soit les points de rouille, les usures prématurées et non visibles ou les petits défauts techniques, rien n'échappe à leur vigilance. Toutes les constatations sont ensuite converties en points de pénalité qui déterminent le score final sur une échelle qui s’étend de 1+ (sans défaut) à 6 (catastrophique). Pour obtenir un simple 1, il ne faut par exemple pas dépasser quatre points de pénalité. Et pour atteindre le Graal, le 1+, le compteur doit rester à zéro.
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Zéro point de pénalité : des cas rarissimes
Dans toute l'histoire du Dauertest, seules deux voitures ont réussi à traverser le démontage DEKRA après 100.000 km sans le moindre point de pénalité. La première était l'Audi A3 Sportback g-tron de 2017. À l'époque, c'était une première : jamais auparavant une voiture n’en était sortie indemne. La seconde était la BMW M3 de 2023. Après 100.000 km, l’usure était réduite à son minimum et aucun passage en atelier n’avait été recensé. Mieux : au démontage, aucun défaut n’était apparu. Dans le cas de la M3, AutoBild n’avait pas mâché ses mots : « un prix élevé, certes, mais c’est en échange d'une voiture de rêve absolue. »
Le reste du top 10
Il est intéressant d’observer le groupe de voitures qui se situe juste en dessous de ce duo, toutes auréolées d'un « 1 » bien mérité. Il y a ainsi l'Audi A6 Avant 40 TDI S Tronic qui a été testée jusqu'à près de 115.000 km et qui n'avait qu'un seul défaut : un capteur de stationnement qui sonnait de temps à autre pour une fausse alerte. Rien de plus grave. La BMW Z4 sDrive 30i n'a jamais dû passer chez un garagiste durant toute la période de test. Ici non plus le démontage n'avait révélé aucun défaut notable.
Parmi les autres modèles bien classés et dignes de confiance, il faut citer la Volkswagen T-Cross 1.0 TSI qui ne souffrait que de quelques traces de rouille superficielle sur les essieux avant et arrière, mais sans aucune incidence sur la fiabilité ou la sécurité. Et puis, il y a aussi la Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet. Elle a longtemps semblé en route vers un 1+, jusqu'à ce que les inspecteurs découvrent au démontage un début de corrosion sur les longerons.
L'Allemagne et le Japon dominent
Qui parcourt la liste dressée peut rapidement se faire une idée : le haut du classement est presque exclusivement composé de modèles allemands et japonais. Ce n'est sans doute pas un hasard. Car ces deux industries sont depuis plusieurs décennies réputées pour l’attention portée à la qualité des produits et à la précision des processus de fabrication. Il faut souligner que dans le classement général du Dauertest, les modèles Toyota, Kia, Volvo et Mercedes s'en sortent également bien. Mais le sommet absolu reste pour l’heure allemand...
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