Un ménage belge dispose en moyenne de 357 euros par mois pour financer sa voiture. C'est ce qui ressort d'un baromètre européen piloté par Aramis Group, dont Cardoen est la marque belge et mené par l'institut OpinionWay auprès d'automobilistes de sept pays. Neuf acheteurs sur dix passent aujourd'hui par un crédit pour boucler ce budget, le paiement comptant ayant quasiment disparu du paysage. Et ce chiffre national cache d'importantes disparités : le budget est de 308 euros en Wallonie, de 323 euros à Bruxelles, mais il grimpe à 388 euros en Flandre.
Ce que 357 euros achètent
Le problème, c’est que cette moyenne de 357 euros ne permet aujourd’hui pas d’acheter une voiture neuve. En effet, selon les calculs de HLN opérés à partir de l’étude, un taux bancaire de 4 % sur quatre ans ne permet que d’emprunter 16.000 euros de financement. Et en allongeant le crédit d’un an, on arrive à financer 19.000 euros, ce qui reste insuffisant pour qui doit acheter une voiture neuve familiale et, a fortiori, une voiture électrique. Bien entendu, il y a moyen de négocier, mais avec un crédit de 0 % on atteint péniblement les 21.000 euros. Difficile dès de se tourner vers autre chose qu’une Dacia ou une voiture chinoise.
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Un luxe à géométrie variable
L’étude montre aussi que neuf Belges sur dix jugent leur voiture indispensable pour se déplacer comme ils l'entendent, mais plus des trois quarts d'entre eux la considèrent en même temps comme un luxe. Si on compare aux pays voisins, la France culmine à 86 % sur cette perception de luxe et le Royaume-Uni ferme la marche à 72 %. Entre ces deux extrêmes, le taux belge est différent selon la région : il grimpe à 81 % du côté wallon, contre 76 % en Flandre. Cet écart suit donc celui des budgets régionaux.
Pour encore comparer aux autres pays aussi sondés, la France s'en sort avec le budget automobile le plus serré d'Europe, à 283 euros par mois. Elle est suivie de près par l'Italie à 286 euros tandis qu’à l'autre bout du classement, l'Autriche grimpe à 443 euros et le Royaume-Uni caracole en tête avec 543 euros. Avec ses 357 euros, la Belgique se situe donc dans la moyenne européenne.
La facture qui s'alourdit
Plus d'un Belge sur deux (58 %) range aujourd'hui sa voiture au rang de poste de dépense le plus lourd du ménage. Et ce sentiment est quasi unanime. En effet, 95 % des Belges estiment que se déplacer coûte de plus en plus cher et 94 % s'attendent à ce que les tensions géopolitiques pèsent durablement sur les prix des carburants. Les informations du JT le soir ne font que leur donner raison.
Le rêve électrique
Un peu plus d'un Belge sur deux (54 %) envisage tout de même une motorisation électrique ou hybride pour son prochain achat, contre 60 % en moyenne européenne (66 % en Italie et 70 % en Espagne). Seule l'Autriche se montre plus réticente avec un résultat de 50 %. Les autres, soit 44 % des Belges, restent fidèles au thermique dont 36 % à l'essence et 8 % au Diesel.
On apprend aussi que sur cette part de 54 % d'intéressés, 22 % penchent pour l'hybride rechargeable et 17 % pour le tout électrique. Sauf qu'à 357 euros par mois, aucun modèle hybride rechargeable n'entre dans l'enveloppe et seules deux citadines électriques y trouvent leur place. Il s’agit de la Dacia Spring et de la Leapmotor T03. Le désir existe donc, mais le portefeuille ne suit donc pas.
Vers l'occasion, par défaut
Conséquence logique de cette équation budgétaire, 18 % des Belges envisageraient de se tourner vers une voiture d'occasion reconditionnée pour leur prochain achat, ce qui confirme d’ailleurs les chiffres du marché. Selon le bilan 2025 de TRAXIO, l'occasion a représenté 63,9 % de l'ensemble des immatriculations belges l'an dernier, une part en légère hausse. Autre indice qui enfonce le clou : un parc automobile dont l'âge moyen avoisine désormais dix ans. Le Belge n'a donc pas renoncé à sa voiture, mais il a réduit ses ambitions. Reste à savoir jusqu'où ça ira...
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