Ces dernières années, le break n’a cessé de perdre de vitesse, les SUV s’adjugeant la part du lion. Ce succès des SUV est d’ailleurs assez étonnant, car d’un point de vue strictement rationnel, un break est plus efficient et pratique d’un SUV, en tous cas pour rouler sur les routes de tous les jours. Mais cette carrosserie pourrait peut-être renaître de ses cendres, car de nouvelles propositions émergent. Et il y a en a une qui retient l’attention : la Stelato S9T. Conçu par la jeune marque Stelato, fruit d’une collaboration entre Huawei et le groupe BAIC, ce modèle 100% électrique reprend la plate-forme de la berline S9 et décline une silhouette familiale, mais raffinée.
Ce qui frappe d’emblée, c’est le design. La face avant est identique à celle de la berline. Elle affiche une signature lumineuse épurée, mais surtout une ligne tendue qui rappelle les productions d’Aito – un autre projet automobile lié à Huawei et focalisé sur la technologie. Mais c’est surtout l’arrière qui étonne : celle-ci n’alourdit pas l’ensemble, bien au contraire. Le S9T semble réussir le tour de force de conjuguer une vraie finesse à la fonctionnalité attendue d’un break.
Une fiche technique confidentielle
À ce stade, peu d’informations ont filtré sur les spécificités techniques de cette version break. Mais si l’on se base sur la berline S9, il y a de quoi se montrer optimiste. Deux configurations électriques sont proposées : une propulsion de 304 ch et une transmission intégrale atteignant jusqu’à 516 ch cumulés. Le tout s’appuie sur une batterie NMC de 100 kWh, fournie par CATL et qui annonce jusqu’à 700 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
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On le voit, la Chine continue sa démonstration de force avec une série de produits littéralement tirés à la mitraillette – mais comment font-ils pour les développer aussi vite ? – et dans le cas de la S9T, l’apport dépasse le simple label high-tech : Huawei s’occupe des systèmes d’infodivertissement, de la conduite semi-autonome et même des groupes motopropulseurs. L’expérience à bord devrait donc être à la hauteur des standards premium européens, car Stelato vise clairement des rivales comme les Audi A6 e-tron Avant ou BMW i5 Touring. Cela dit, Stelato reste encore discret sur les détails. Pas de dimensions annoncées, même si on se doute qu’elles seront proches de celles de la berline S9 (3,05 m d’empattement et 5,1 m de long).
La Chine imprime sa patte
Si certains se méfient encore de la montée en puissance de l’automobile chinoise, force est de constater que ce Stelato S9T vient bousculer les idées reçues. Fini le plagiat ou les productions bâclées : ici, le style est personnel, l’ergonomie semble séduisante et la technologie présente à tous les étages. Une vision neuve du break en somme, venue d’un pays où ce format reste paradoxalement marginal.
Jusqu’ici, la Chine hésitait pour le style de ses voitures, singeant encore souvent les marques automobiles européennes. Mais ici, force est de constater que l’industrie trouve sa propre identité. En cela, la S9T n’est ni ostentatoire ni caricaturale, comme les carrosseries chinoises ont pu l’être par le passé. Un équilibre qui mérite d’être souligné.
Le break : avenir plus logique pour l'électrique ?
Au-delà du modèle en lui-même, la Stelato S9T relance une vraie réflexion sur l’avenir de la carrosserie de break à l’ère électrique. Moins gourmand en matériaux et en énergie que les SUV, souvent plus spacieux et pratiques, le break pourrait bien redevenir la solution rationnelle face aux excès des carrosseries surélevées... et aux besoins de préserver l’énergie et l’autonomie. Une batterie de taille plus réduite, un aérodynamisme plus favorable, une masse mieux maîtrisée et aucune concession sur les aspects pratiques : tout plaide pour un retour du break dans les années à venir. On se demande d’ailleurs pourquoi les marques européennes qui disposent pourtant d’une solide expérience dans ce genre automobile n’exploitent pas mieux ce savoir-faire. Certes, les industriels argueront que les revenus sont moindres avec un break. Mais ce qui compte n’est-il pas ce qu’on peut récolter sur le long terme ?
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