Comment se porte le marché automobile belge ? Les chiffres de la FEBIAC sont tombés pour le mois de mai 2026 : 33.625 immatriculations de voitures particulières neuves ont été enregistrées. À première lecture, le marché belge recule de 2,1 % par rapport au même mois de l'an dernier. Cela dit, les chiffres doivent être interprétés, car le mois de mai 2026 comptait deux jours ouvrables de moins que mai 2025. C’est un écart important, surtout dans un mois qui compte aussi beaucoup de congés. Selon la FEBIAC, si on corrige cet effet calendrier, le marché affiche vraisemblablement un quasi-statu quo.
Si on reprend les cinq premiers mois de l'année, le cumul atteint 185.232 unités, soit -4,1 % par rapport à la même période en 2025. Le retard est toujours là, mais il s’amenuise, même si c’est lentement.
Les flottes reprennent le volant
Mais les chiffres de mai 2026 montrent aussi autre chose : le retour progressif des clients professionnels. En mars, les flottes représentaient exactement 50 % des immatriculations de voitures neuves tandis qu’en avril, ce chiffre grimpait à 51 %. En mai, il a atteint 53 %, ce qui prouve une vraie tendance de fond. Elle s’explique par l'agenda fiscal : les véhicules 100 % électriques acquis par les sociétés avant le 31 décembre 2026 bénéficient encore d'une déductibilité fiscale à 100 %. À partir de 2027, cette déductibilité entame une décrue progressive : 95 % en 2027 puis 90 % en 2028. Les gestionnaires de flotte l’anticipent et ça se voit dans les chiffres.
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L’électrique au-dessus de la moyenne
La Belgique conserve par ailleurs une position de tête en Europe sur la question de la voiture électrique. Entre janvier et avril 2026, les voitures à batterie représentaient 35 % des nouvelles immatriculations belges, bien au-delà de la moyenne européenne de 19,7 % sur les quatre premiers mois de l'année d'après l'ACEA. La croissance en volume est certes plus modérée qu'en France (+48 %) ou en Allemagne (+41 %), mais la base de départ est déjà très élevée. En 2025, 89 % des électriques vendus en Belgique étaient des voitures de société. Ce n’est pas une surprise.
Du côté des marques, mai confirme par ailleurs une recomposition du marché. Tesla affiche +33,9 % en cumul annuel, Skoda progresse de +19,4 % sur le mois tandis que les constructeurs chinois ne sont plus des marques considérées comme exotiques : MG enregistre +211 % sur le mois et BYD +75 % par rapport au mois précédent.
Le marché de l'occasion marque le pas
Côté occasions, 52.729 voitures d'occasion ont changé de mains en mai 2026 selon Traxio, soit un recul de 10,1 % par rapport à mai 2025. Sur les cinq premiers mois de l'année, le cumul s'établit à 292.904 unités, soit une contraction de 5,1 % par rapport à la même période l'an dernier. Le chiffre est toutefois à replacer dans son contexte. Il faut en effet rappeler que 2024 et 2025 avaient été deux années exceptionnelles pour le marché de l’occasion, avec un volume quasi identique de 308.000 unités sur cinq mois dans les deux cas. Le marché revient aujourd'hui vers des niveaux plus proches de 2023. Un retour à la normale en quelque sorte, plutôt qu'un décrochage. Le fait que le marché du neuf affiche une relative stabilité sur la même période pourrait par ailleurs aussi suggérer que l'occasion perd aussi légèrement du terrain.
Par ailleurs, le vieillissement du parc mérite l'attention. L'âge médian des voitures d'occasion vendues en Belgique atteint désormais huit ans, contre sept ans et sept mois en 2025. Et l'âge moyen franchit le cap symbolique des dix ans. La part des véhicules de plus de quinze ans dans les transactions grimpe à 14 % et celle des plus de vingt ans à 10 %. C’est probablement lié à la pression sur le pouvoir d'achat et peut-être aussi au manque de stock de modèles récents en raison du recul des immatriculations neuves des années précédentes.
L'électrique d'occasion accélère
Mais il y a encore un autre signal à retenir des chiffres de mai 2026 : 3.311 voitures électriques d'occasion ont été immatriculées sur le mois, soit +50,7 % par rapport à mai 2025. Sur les cinq premiers mois, le cumul atteint 17.211 unités, en hausse de 46,5 %. La part de marché de l'électrique dans l'occasion grimpe à 6,3 % en mai, contre 3,7 % un an plus tôt et seulement 1,4 % en mai 2023. Le passage à la voiture électrique en occasion est donc de plus en plus fréquent.
Là aussi, on peut tenter d’isoler les facteurs de croissance. Il y en aurait trois. D’abord, l'offre s'est étoffée avec une alimentation continue des premières vagues de véhicules de société électriques immatriculés entre 2021 et 2023. Deuxièmement, la confiance dans la longévité des batteries semble progresser, ce qui permet la conversion de davantage de particuliers. Enfin, le contexte des prix des carburants joue sans doute aussi un rôle. C’est perceptible à travers le fait que ce sont surtout les particuliers qui signent les transactions : +55,6 % en B2C et +33 % côté entreprises. L'appétit pour les modèles récents à prix réduit est bel et bien là : Tesla Model Y (+116 % en B2C), Volkswagen ID.3 (+114 %), Polestar 2 (+177 %).
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