Une équipe s'est lancé comme défi d'électrifier une Lotus Evora. Les hommes de “Blue Ligntning” ont récupéré un moteur sur une Tesla Model S 85 accidentée et les batteries d'une Chevrolet Volt.
La devise “Light is right” reste plus que jamais d'actualité chez Lotus car la nouvelle Elise Sprint parvient encore à perdre 41 kg et affiche à peine 798 kg sur la balance ! Avec un tel poids, pas besoin d'un gros moteur pour s'amuser.
PSA et Opel ont annoncé la semaine dernière être en discussion pour le rachat du second par le premier: on en sait un peu plus sur le prix à débourser. Dans le même temps, on apprend que PSA serait finalement prêt à s’offrir le constructeur malaisien Proton
Comme de nombreux autres constructeurs de voitures de sport ou de luxe, Lotus envisage d’ajouter un SUV à sa gamme. Ce tout premier SUV du petit constructeur anglais n’est toutefois pas attendu avant 2022.
Lotus présente la version la plus aboutie de l'Exige. À la fois plus légère et plus puissante, la Sport 380 promet des sensations fortes pour un tarif contenu. Après une longue carrière, voici donc l'Exige parfaitement optimisée. Comme son nom l'indique, cette Exige voit la puissance de son V6 3,5l Toyota gonflé à 380 chevaux grâce à une amélioration du compresseur. Dans le même temps, le poids a encore été réduit et la chasse aux kilos de Lotus permet à l'Exige Sport 380 de n'afficher que 1.066 kg sur la balance. Ce rapport poids puissance exceptionnel offre des chronos de supercars à cette petite puce: le 0 à 100 km/h est ainsi abattu en 3,7 secondes alors que la vitesse de pointe s'établit à 286 km/h. Un engin capable de procurer des sensations extrêmes mais dont le tarif sera contenu à moins de 100.000 €! Lire aussi:
Un marchand anglais vient de mettre en vente un modèle dédié à la piste tout simplement unique. Il s'agit d'une Lotus Exige motorisée par un V8 Ferrari à laquelle on a greffé une face avant d'Opel Speedster. Certes, c'est loin d'être le premier swap de l'histoire automobile, on se souvient d'ailleurs de cette récente Toyota GT86 à V8 Ferrari. La différence ici est que ce modèle est en vente au Royaume-Uni pour la somme de 50.000 livres sterling. Copieusement modifié pour la compétition, ce modèle est basé sur une Lotus Exige de 1999 dont le 4 cylindres a été échangé pour le V8 d'une Ferrari F355 Challenge. La boîte manuelle à six rapports a aussi été empruntée à la belle italienne, tandis que les suspensions et l'aérodynamique ont été significativement modifiés. Preuve que cette mutante a été pensée pour le circuit: la présence d'arceaux de sécurité, de sièges baquets ou encore d'un levier de vitesse unique. Lire aussi:
La Lotus Evora va prendre le chemin de l'Amérique dans sa version extrême Sport 410 et sera disponible à l'été 2017. Lotus limitera la production à 150 exemplaires par an mais n'a pas encore dévoilé le prix sur le sol américain du modèle le plus puissant de l'histoire de la marque.
La Lotus 3-Eleven est le modèle le plus performant produit par Lotus. Selon le constructeur britannique, elle serait même capable de battre la Porsche 918 Spyder sur le Nürburgring. Avec cette vidéo en caméra embarquée, on serait bien tentés de croire Lotus!
Modèle le plus emblématique de la gamme Lotus, l’Elise a encore quelques belles années devant elle. La relève n’est pas prévue avant 2020. Il s’agira alors d’un tout nouveau modèle qui conservera les fondements de l’actuelle.
Lotus a donné l'opportunité à ses fans de choisir parmi différentes créations proposées par les designers de la division Exclusive. Via Facebook et Twitter, ils ont finalement voté pour cette livrée bleue et orange pour la Lotus Evora 400.
La Lotus Elise Cup 250 rend hommage à la devise « Light is Right » de son fondateur Colin Chapman en perdant 21 kg. Parallèlement, elle offre une puissance en hausse, culminant à 246 chevaux.
Avec l'Exige Sport 350, Lotus annonce avoir créé la version ultime de l'Exige. Plus légère de 51 kilos, elle abat le 0 à 96 km/h en seulement 3,7 secondes et pointe à 274 km/h.
Les Elise 1.6 et Elise S vont laisser la place à deux nouveaux modèles qui parviennent encore à diminuer, légèrement, le poids de la petite sportive anglaise.
La pilote de développement de Lotus, qui est parfois victime de critiques quant à son palmarès, n'a pas encore concrétisé son rêve de conclure un premier test au volant d'une F1 de son écurie.
Si vous êtes à la recherche d’une pistarde homologuée pour la route, il est grand temps de vous intéresser à la dernière proposition de chez Lotus. En effet, le constructeur d’Hethel vient de dévoiler la plus radicale de ses Exige. Baptisée Exige Cup 360, cette sportive est une série spéciale dont la production sera strictement limitée à 50 exemplaires.