Actualités Mercedes Classe E - page 3

Mercedes présente une mise à jour de la Classe E. Si les changements esthétiques sont discrets, c'est plutôt ses technologies qui sont mises à niveau dans un marché qui évolue toujours plus rapidement.

Après la Brabus Rocket 900 sur base de Mercedes Classe S, voici la 800, sur base de sa petite sœur Classe E. Et n’allez pas croire que le préparateur allemand s’est assagi.

Le break premium au coffre le plus vaste du marché est aussi le plus rapide sur circuit. C'est ce que le record d'un magazine allemand vient de prouver avec un chrono de 7'45 pour boucler le circuit du Nürburgring.

Placée entre les C et S Cabrio, cette Classe E découvrable semble posée entre deux chaises. Mais en l’absence de concurrence directe, n’est-ce pas un compromis idéal?

Vous adorez le break Classe E All-Terrain mais ses prestations en franchissement sont trop limitées pour vous? Un artisan allemand a la solution: la Mercedes Classe E 4×4² !

Au-delà de ses 612 chevaux, c'est bien avec sa nouvelle transmission 4MATIC + que l'AMG E63 S fait toute la différence… En attendant la nouvelle BMW M5, elle est maintenant la plus puissante des berlines classe affaires allemandes. Sous le capot, le V8 bi-turbo de l'AMG GT est gonflé à 612 chevaux (571ch pour la version de base). Grâce à la transmission intégrale, pour la première fois variable, l'AMG E63 S sprinte de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes! Pourtant, de l'extérieur, elle reste élégante, presque discrète, même si un petit déflecteur sur la malle arrière pointe le bout de son nez. Mais il est vrai que le nouveau capot (encastré comme sur les coupés), les énormes jantes (20''), les voies élargies et les sorties d'échappement laissent planer un doute…

Mercedes présentera la variante cabriolet de la Classe E au Salon de Genève la semaine prochaine. Découvrable en 20 secondes, elle offre l'Aircap et l'Airscarf pour profiter du grand air toute l'année.

Après la berline hautes performances, voici maintenant la Mercedes-AMG E63 déclinée en variante break. Elle combine ainsi des capacités de stockage énormes et des performances démentielles. Particulièrement dans sa variante S de 612 chevaux!

Le préparateur Brabus est capable des modifications les plus extrêmes sur base des modèles Mercedes, mais il montre avec cette nouvelle gamme basée sur la Classe E qu'il peut aussi se montrer très raisonnable.

Pour la première fois, la Mercedes Classe E se décline en version tout-chemin aux airs de baroudeur. Loin d’être usurpés… 

Mercedes lève officiellement le voile sur la nouvelle Classe E Coupé. Celle-ci complète la famille E composée de la berline, du break et du break baroudeur, et s'intercale entre les C Coupé et S Coupé.

Alors que la présentation officielle de la Classe E Coupé se rapproche, Mercedes lève le voile sur un teaser plutôt explicite. Une vidéo officielle permet ainsi de découvrir plusieurs aspects de son style et notamment l'absence de montants B.

Le dérivé coupé de la Mercedes Classe E a été repéré par nos photographes près du centre de recherche et développement de Mercedes en Allemagne. Malgré le camouflage, on note un air de famille avec les Classe C et Classe S Coupé. Si les berlines Classe C, E et S semblent fort proches niveau design, ce sera également le cas de leurs versions coupés respectives si l’on se fie à ces premiers clichés de la future Classe E Coupé. Quant à l’intérieur, il reprendra, sans surprise, le double écran de la berline. Ce sera également le cas pour la gamme de motorisations où les versions les plus puissantes de la Classe E seront reprises sur le coupé. On retrouvera donc le V8 des AMG E63 et E63 S avec une puissance portée à 571, voire 612 chevaux. Elle sera également disponible avec les plus raisonnables six cylindres en ligne qui seront inaugurés par la Classe S restylée. La Classe E Coupé devrait être présentée au Salon de Detroit en janvier, alors que la future version cabriolet pourrait être introduite à Francfort en septembre.

La Mercedes Classe E se décline désormais en break et ajoute une variante 43 AMG à sa gamme. Nous avons donc joint l’utile à l’agréable! Inscrit dans la tradition des grands breaks Mercedes, le nouveau venu offre un volume en léger retrait par rapport à la précédente mouture. Le coffre atteint tout de même 670 litres en position «de chargement», soit une fois le dossier de la banquette relevé de 10° pour gagner une trentaine de litres. Ce dernier se rabat également complètement selon un découpage 40-20-40 pour libérer un plancher plat permettant d’engouffrer jusqu’à 1.820 litres de bagagerie. Le reste de l’habitacle est calqué sur celui de la berline, caractérisé par ses deux écrans personnalisables de 12,3 pouces qui forment le poste de conduite. Et la technologie disponible impressionne toujours: conduite semi-autonome, fonction parking via smartphone, etc. Mais tout cela a évidemment un prix. Le sport confortable Conformément à la nouvelle appellation 43 AMG, c’est le moteur 3 litres V6 bi-turbo qui prend place sous le capot. Un bloc associé à la boîte automatique 9G-Tronic spécialement adaptée, et à la transmission intégrale 4Matic. Les 401 chevaux et 520 Nm sont donc transmis au bitume avec une efficacité difficile à prendre en défaut et permettent d’avaler le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Musclé à tous les étages, ce moteur répond présent à la moindre sollicitation et chaque montée en régime est soulignée d’un concerto de vocalises rauques des plus flatteuses. Mais cette E43 AMG est avant tout une avaleuse d’autobahn plus qu’une dévoreuse de courbes, ses 1.855 kg se faisant ressentir dans les enchaînements de virages en dépit d’un amortissement parfaitement calibré. Bien que raffermi, ce dernier préserve toujours à merveille les occupants des irrégularités du revêtement. Conclusion Espace, puissance et efficacité: cette E43 AMG break a tout pour plaire! +

Mercedes-AMG présente la E63 qui affiche jusqu'à 612 chevaux dans sa version S. Cette nouvelle génération de Classe E survitaminée est proposée exclusivement en quatre roues motrices, mais un mode drift permet toutefois d'envoyer toute la cavalerie sur les roues arrière. Avec l'ESP obligatoirement débranché, cela promet de belles glissades. Cette nouvelle E63 AMG abandonne le V8 5,5l pour s'offrir le «petit» nouveau, le V8 4,0l apparu avec l'AMG GT. Il développe 571 chevaux et 750 Nm sous le capot de la E63 AMG, et même 612 chevaux pour la E63 AMG S. Associé à la transmission intégrale et à une boîte automatique MCT à 9 rapports, il permet d'atomiser le 0 à 100 km/h en 3,4 petites secondes! Esthétiquement, la E63 est plus sauvage que la E43 : énormes prises d'air sur la face avant, jantes de 19 ou 20 pouces ou encore quadruple sortie d'échappement. Cette brutale E63 pourra aussi s'apprécier plus calmement dans un habitacle toujours aussi luxueux et avec un système de désactivation des cylindres limitant la consommation. La E63 AMG arrivera au printemps 2017 et sera déclinée en break.