Actualités Mercedes - page 50

AMG révèle que la future hypercar F1 ne sera pas le seul véhicule hybride de sa prochaine gamme. Tobias Moers, le président d'AMG, estime que cette hypercar ouvre la voie à une électrification et à une hybridation plus large des prochains modèles.

Comme la dernière Ford Focus RS, la nouvelle Mercedes E63 AMG sera proposée avec un mode drift. De quoi autoriser de belles figures à la grande berline malgré l'adoption d'une transmission intégrale.

Un simple repoudrage que cette version faceliftée de la grande classe S ? Détrompez-vous. Cette mise à jour ne se résume pas qu'à quelques détails esthétiques car la nouvelle S63 AMG adoptera un tout nouveau V8 sous son long capot.

Mercedes a profité de la présentation de l'AMG-GT Roadster à Paris pour confirmer le développement d'une redoutable hypercar et en dévoiler une première esquisse. Une future concurrente à l'Aston Martin AM-RB 001 sans aucun doute. 

Construit à partir de 1979, l'AMG 280 GE 5.6 Sport cachait sous son capot le plus gros V8 Mercedes qui existait à ce moment-là. Cela ne devait sans doute pas suffire à son propriétaire qui a choisi de lui greffer plusieurs pièces des grandes berlines Mercedes. Avec plus ou moins de réussite!

C'est l'une des surprises du Mondial de l'Automobile de Paris: Mercedes a présenté le concept-car Generation EQ. Avec son autonomie de 500 kilomètres, il pourrait concurrencer le Tesla Model X lorsqu'il sera commercialisé.

Dans la lignée des Volvo V90 Cross Country ou Audi A6 Allroad, Mercedes présente son premier break baroudeur. Avec une garde au sol augmentée de 29 mm et des protections de carrosserie, la Mercedes Classe E All-Terrain reprend les attributs habituels du segment.

Mercedes présente la version découvrable de la très sexy AMG GT. Le Roadster est proposé en version GT au V8 de 476 chevaux et en version GT C dont la puissance atteint les 557 chevaux. Deux modèles sont capables de dépasser les 300 km/h!

Le cabriolet Classe E est attendu pour la deuxième moitié de l'année prochaine. En attendant, les premiers modèles d'essais circulent sur routes ouvertes, mais ils sont encore abondamment camouflés.

Mercedes investit dans le développement des véhicules utilitaires et présente le concept Vision Van. Il s'agit d'une camionnette électrique dont le chargement est automatisé et assisté par des drones. Le prochain Mercedes Sprinter pourrait s'en inspirer. 

Mercedes développerait actuellement une hypercar et pourrait la doter d'une motorisation hybride comme celle utilisée par la Formule 1 de Lewis Hamilton et Nico Rosberg. Cette hypercar pourrait concurrencer l'Aston Martin Red Bull AM-RB 001 déjà dévoilée. Comme elle, elle pourrait afficher un excellent rapport poids/puissance de 1/1. On évoquait ainsi une puissance de 1.300 chevaux pour un poids limité à 1.300 kg. Autocar révèle maintenant que son moteur serait issu directement de la Formule 1. Un V6 turbo associé à une motorisation électrique donc. Selon le média anglais, l'hypercar Mercedes serait passée au stade physique du projet et le développement moteur serait confié à Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Et en ce qui concerne la partie châssis, Mercedes devrait faire appel à Lotus pour développer une monocoque en carbone comme en F1. Lire aussi:

Après le SUV GLC décliné en version AMG, Mercedes propose maintenant une version sportive de son SUV Coupé. Au menu, on retrouve toujours le V6 biturbo fort de 367 chevaux. Ce n'est pas vraiment une surprise, mais ce sera l'une des premières mondiales du Mondial de l'Automobile qui débutera à la fin du mois. Après avoir présenté le GLC 43 AMG et en attendant une éventuelle version 63 AMG, Mercedes propose la même motorisation sur la variante coupé de son SUV compact. Avec une puissance de 367 chevaux, un couple de 520 Nm, une boîte automatique à 9 rapports et une transmission intégrale, le GLC 43 AMG Coupé abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Esthétiquement, il reprend logiquement les attributs du GLC Coupé. Sa commercialisation est prévue pour le mois prochain à un tarif qui n'a pas encore été communiqué.

Oui, sous la carrosserie de cette horrible Scaldarsi Emperor I se cache bien une élégante Mercedes-Maybach S600! Complètement transformée en championne des concours de mauvais goût, la limousine allemande sauce Scaldarsi ne se gêne même pas pour se vendre à un prix astronomique. Comptez ainsi 1,5 millions de dollars pour l'un des 10 exemplaires créés. Pour cette somme, l'acheteur profitera d'une voiture personnalisée jusque dans les moindres détails à travers des touches d'or rose et la présence de bois précieux et de cuir sur chaque surface intérieure. Y compris sur ces sièges Bibendum… Le calendrier s'annonce chargée pour cette nouvelle société basée au Canada. Outre l'implantation dans les pays du Golfe, Scladarsi prévoit encore quatre autres Emperor basées cette fois sur les Mercedes S65 AMG, Bentley Bentayga, Mercedes G65 AMG et Bugatti Chiron. Merveilleux!

Selon l’agence de presse Reuters, Harald Kroeger, le responsable du développement des voitures électriques chez Mercedes aurait remis sa démission. Ce haut responsable ayant une très grande expérience de la mobilité électrique serait en partance pour Bosch. Si Daimler n’a pas encore officiellement annoncé la chose, le départ de Kroeger aurait été confirmé par plusieurs sources internes du groupe. Un changement de poste qui intervient à un moment clé pour Mercedes, qui s’apprête à lancer une offensive électrique au Mondial de l’Automobile de Paris, en octobre. Jusqu’alors responsable du développement des voitures électriques, Kroeger a occupé de nombreuses fonctions liées à l’automobile «propre»: responsable du développement des moteurs et batteries du groupe Daimler et membre du directoire de Tesla notamment.

Cette camionnette blanche cache bien son jeu. Malgré ses apparences de simple utilitaire, elle est capable de ridiculiser des sportives telles que les Dodge Viper et BMW i8. Son secret est évidemment électrique. Conçue par la société Atieva, le prototype Edna prend donc la forme d'une simple camionnette Mercedes. Elle cache toutefois une motorisation complètement revue. On trouve ainsi un moteur électrique développant l'équivalent de 900 chevaux associé à une batterie de 87 kWh tandis que la transmission devient intégrale. On a donc là une recette parfaite pour quelques chronos détonants malgré le manque d'aérodynamisme de l'engin. De fait, l'Edna atomise le 0 à 60 mph (97 km/h) en 2,94 secondes. Sur cette distance, les i8 et Viper sont derrière. Mais sur une distance plus importante ou à plus haute vitesse, les résultats auraient peut-être été différents.