Actualités Mercedes - page 49

C'est à Los Angeles qu'a commencé cette course-poursuite, sur les avenues mythiques de Venice et de Santa Monica, lorsque les forces de police ont constaté que les plaques de la berline correspondaient à un véhicule volé.

La Mercedes Classe E se décline désormais en break et ajoute une variante 43 AMG à sa gamme. Nous avons donc joint l’utile à l’agréable! Inscrit dans la tradition des grands breaks Mercedes, le nouveau venu offre un volume en léger retrait par rapport à la précédente mouture. Le coffre atteint tout de même 670 litres en position «de chargement», soit une fois le dossier de la banquette relevé de 10° pour gagner une trentaine de litres. Ce dernier se rabat également complètement selon un découpage 40-20-40 pour libérer un plancher plat permettant d’engouffrer jusqu’à 1.820 litres de bagagerie. Le reste de l’habitacle est calqué sur celui de la berline, caractérisé par ses deux écrans personnalisables de 12,3 pouces qui forment le poste de conduite. Et la technologie disponible impressionne toujours: conduite semi-autonome, fonction parking via smartphone, etc. Mais tout cela a évidemment un prix. Le sport confortable Conformément à la nouvelle appellation 43 AMG, c’est le moteur 3 litres V6 bi-turbo qui prend place sous le capot. Un bloc associé à la boîte automatique 9G-Tronic spécialement adaptée, et à la transmission intégrale 4Matic. Les 401 chevaux et 520 Nm sont donc transmis au bitume avec une efficacité difficile à prendre en défaut et permettent d’avaler le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Musclé à tous les étages, ce moteur répond présent à la moindre sollicitation et chaque montée en régime est soulignée d’un concerto de vocalises rauques des plus flatteuses. Mais cette E43 AMG est avant tout une avaleuse d’autobahn plus qu’une dévoreuse de courbes, ses 1.855 kg se faisant ressentir dans les enchaînements de virages en dépit d’un amortissement parfaitement calibré. Bien que raffermi, ce dernier préserve toujours à merveille les occupants des irrégularités du revêtement. Conclusion Espace, puissance et efficacité: cette E43 AMG break a tout pour plaire! +

La gamme SUV de Mercedes s'étoffe encore avec l'arrivée d'une déclinaison coupé du GLC. Et n'allez pas croire qu'on a juste enlevé un peu de tôle…

Mercedes-AMG présente la E63 qui affiche jusqu'à 612 chevaux dans sa version S. Cette nouvelle génération de Classe E survitaminée est proposée exclusivement en quatre roues motrices, mais un mode drift permet toutefois d'envoyer toute la cavalerie sur les roues arrière. Avec l'ESP obligatoirement débranché, cela promet de belles glissades. Cette nouvelle E63 AMG abandonne le V8 5,5l pour s'offrir le «petit» nouveau, le V8 4,0l apparu avec l'AMG GT. Il développe 571 chevaux et 750 Nm sous le capot de la E63 AMG, et même 612 chevaux pour la E63 AMG S. Associé à la transmission intégrale et à une boîte automatique MCT à 9 rapports, il permet d'atomiser le 0 à 100 km/h en 3,4 petites secondes! Esthétiquement, la E63 est plus sauvage que la E43 : énormes prises d'air sur la face avant, jantes de 19 ou 20 pouces ou encore quadruple sortie d'échappement. Cette brutale E63 pourra aussi s'apprécier plus calmement dans un habitacle toujours aussi luxueux et avec un système de désactivation des cylindres limitant la consommation. La E63 AMG arrivera au printemps 2017 et sera déclinée en break.

Mercedes dévoile deux concepts aux identités propres qui annoncent le premier pick-up de la firme à l'étoile. Conçu sur la même plate-forme que les Nissan Navara et Renault Alaskan, le Classe X s'en distinguera par des prétentions plus haut-de-gamme. Le premier concept, le “stylish explorer”, se distingue par un design travaillé et par une ambiance luxueuse. Très raffiné, l'habitacle est constitué de matériaux haut-de-gamme: cuir nubuck, cuir Nappa, chêne ou aluminium. Destiné aux professionnels, le “powerful adventurer” se montre plus robuste et endurant. Il est par ailleurs doté de réelles aptitudes tout-terrain comme en attestent ses énormes pneus et ses accessoires tels qu'un treuil à l'avant et un crochet métallique à l'arrière. Le Classe X de série débutera sa carrière fin 2017 en Europe avec un 4 cylindres 2,3l et un V6 diesel à transmission intégrale. Autorisant une charge utile de 1,1 tonne, le Classe X pourra tracter jusqu'à 3,5 tonnes.

Mercedes vient de recevoir l’accord de Varsovie pour l’implantation d’une nouvelle usine sur le territoire polonais. Situé près de la petite ville de Jawor (sud-ouest), le site devrait être opérationnel dans le courant de l’année 2019.

Brabus propose une version très luxueuse du Mercedes Sprinter. Taillée pour le transport de businessmen, la Brabus VIP Conference Lounge vise à proposer le même raffinement qu'une berline de luxe. On retrouve ainsi de confortables sièges chauffants en cuir, des finitions en alcantara, un éclairage modulable à LED, des tablettes de 10 pouces ou encore deux écrans TV connectés à un lecteur blu-ray et une Apple TV. Les passagers profiteront également de boissons rafraîchies par un frigo situé entre les sièges arrière. Une connexion Internet à haut-débit sera disponible pour tous les passagers. Et si ceux-ci arrivent à court de batterie, ils pourront recharger leurs appareils sur l'un des six ports USB. Le confort des passagers sera, en outre amélioré, grâce à une suspension à air et une ventilation revue. Brabus propose son VIP Conference Lounge pour 224.910 €. Lire aussi:

AMG révèle que la future hypercar F1 ne sera pas le seul véhicule hybride de sa prochaine gamme. Tobias Moers, le président d'AMG, estime que cette hypercar ouvre la voie à une électrification et à une hybridation plus large des prochains modèles.

Comme la dernière Ford Focus RS, la nouvelle Mercedes E63 AMG sera proposée avec un mode drift. De quoi autoriser de belles figures à la grande berline malgré l'adoption d'une transmission intégrale.

Un simple repoudrage que cette version faceliftée de la grande classe S ? Détrompez-vous. Cette mise à jour ne se résume pas qu'à quelques détails esthétiques car la nouvelle S63 AMG adoptera un tout nouveau V8 sous son long capot.

Mercedes a profité de la présentation de l'AMG-GT Roadster à Paris pour confirmer le développement d'une redoutable hypercar et en dévoiler une première esquisse. Une future concurrente à l'Aston Martin AM-RB 001 sans aucun doute. 

Construit à partir de 1979, l'AMG 280 GE 5.6 Sport cachait sous son capot le plus gros V8 Mercedes qui existait à ce moment-là. Cela ne devait sans doute pas suffire à son propriétaire qui a choisi de lui greffer plusieurs pièces des grandes berlines Mercedes. Avec plus ou moins de réussite!

C'est l'une des surprises du Mondial de l'Automobile de Paris: Mercedes a présenté le concept-car Generation EQ. Avec son autonomie de 500 kilomètres, il pourrait concurrencer le Tesla Model X lorsqu'il sera commercialisé.

Dans la lignée des Volvo V90 Cross Country ou Audi A6 Allroad, Mercedes présente son premier break baroudeur. Avec une garde au sol augmentée de 29 mm et des protections de carrosserie, la Mercedes Classe E All-Terrain reprend les attributs habituels du segment.

Mercedes présente la version découvrable de la très sexy AMG GT. Le Roadster est proposé en version GT au V8 de 476 chevaux et en version GT C dont la puissance atteint les 557 chevaux. Deux modèles sont capables de dépasser les 300 km/h!