Actualités Volkswagen - page 41

Conformément aux règles de gouvernance du Groupe D’Ieteren fixant l’âge limite de la présidence à 75 ans, Roland D’Ieteren remettra son mandat de Président du Conseil d’Administration lors de l’assemblée générale en juin prochain. Son fils Nicolas lui succèdera.

Ne l'appelez plus Tiguan XL, la prochaine déclinaison familiale du Tiguan sera baptisée Allspace. En attendant sa présentation au Salon de Detroit en janvier, Volkswagen livre un croquis en guise de teaser mais il ne faudra pas s'attendre à un design aussi extravagant.

La Volkswagen Golf GTI Clubsport S vient de battre son précédent chrono de deux secondes sur le Nürburgring en bouclant la Nordschleife en 7'47''19. La Golf confirme ainsi son record de traction la plus rapide. En attendant les répliques des Mégane RS, Leon Cupra et Civic Type R? Alors que le précédent record avait été signé au printemps dernier, Volkswagen a profité de meilleures conditions de piste et d'une température de 8 degrés en octobre pour améliorer son propre record avec sa compacte dont le 2,0l TSI a été porté à 310 chevaux. La voici maintenant prête à affronter l'hiver et le renouvellement de ses concurrentes. La Leon Cupra vient en effet de passer la barre des 300 chevaux, un concept de la nouvelle génération de Honda Civic Type R a déjà été présenté en septembre, et la nouvelle Renault Mégane RS devrait arriver dans les prochains mois. Le combat risque d'être acharné! Lire aussi:

Alors que Volkswagen a annoncé son retrait du championnat du monde des rallyes dès la saison prochaine, la voiture développée pour 2017 semblait destinée au musée. Mais Volkswagen pourrait finalement la vendre à des équipes privées. Selon les propos de Frank Welsch, le patron du développement, accordé à Autocar, le développement de la Polo 2017 ne s'est pas arrêté au moment de l'annonce de VW de quitter le rallye. Et il est maintenant avancé à 99%. D'après lui, cela aurait un sens de le clôturer étant donné que de nombreuses équipes privées ont demandé à obtenir l'héritière de la Polo championne du monde. Cela permettrait également à Volkswagen de récupérer une partie de l'investissement pour la saison prochaine. Lire aussi:

Parallèlement à la sortie d'un nouveau modèle Volkswagen en Australie, un prototype digne du film Mad Max a arpenté les pistes australiennes. Coïncidence ? Bien sûr que non !

D'Ieteren Auto diversifie ses activités en créant un réseau de carrosseries que le groupe entend bien ne pas cantonner aux seules marques du Groupe Volkswagen, dont il gère l'importation chez nous. Ce réseau de carrosseries sera doté de tous les derniers outillages et nouvelles techniques de réparation – telles le Smart Repair – et répondra aux normes de qualité les plus exigeantes. Via ce réseau national et l'application des techniques adaptées, Volkswagen entend engendrer une réduction des délais et des coûts de réparation avec à la clé, une meilleure transparence pour les clients et les assureurs. La marque et les détails de cette franchise seront dévoilés dans le cadre du Salon de Bruxelles, en janvier; et l'ouverture des premières carrosseries est prévue pour le second semestre 2017. Volkswagen a déjà annoncé son objectif d'ouvrir sa franchise à toutes les marques automobiles.

Volkswagen présentera un nouveau modèle premium dans quelques mois. En attendant, le constructeur révèle un premier dessin de ce qui s'apparente à une Passat coupé, héritière de la CC. Celle qui fut dénommée Passat CC, puis tout simplement CC, n'a pas encore reçu de descendance malgré l'arrivée de la dernière génération de Passat à qui elle emprunte sa base. Ce sera chose faite dès l'année prochaine avec la présentation d'un tout nouveau modèle à Genève. Comme ses ainées, l'Arteon prendra la forme d'une berline coupé quatre portes qui se démarquera par un pavillon fuyant et des vitres sans encadrement. Son nom utilise le même suffixe que les hauts-de-gamme Phaeton et Phideon et faire référence aux lignes “artistiques” du modèle.

L’affaire des émissions truquées n’en finit pas de faire des vagues. Entre procès, indemnités et image écornée, Volkswagen vient d’annoncer la fin de la commercialisation de ses modèles diesel aux Etats-Unis. C’est Herbert Diess, le patron du Groupe Volkswagen qui a annoncé la nouvelle en personne. Cette décision n’étonnera pas grand monde, d’autant que les ventes de diesel ne représentaient qu’un faible pourcentage du nombre de voitures écoulées outre-Atlantique. Grimpées à environ 25% de PDM au meilleur de leur forme, elles s’étaient littéralement effondrées depuis le début du «dieselgate». Le constructeur allemand – qui était le seul à croire en un avenir du diesel aux Etats-Unis après la suspension du programme BlueTEC de Mercedes – va désormais se concentrer sur ses motorisations hybrides et électriques.

La Golf électrique sera produite au sein de la «gläserne manufaktur», littéralement «l'usine de verre» de Dresde dès l'an prochain. Joyau industriel et fastueuse vitrine technologique, l'usine est à l'arrêt depuis mars dernier. Actuellement en cours de transformation, l'usine de Dresde devrait être opérationnelle dès le mois d'avril 2017. Les premières ambitions sont modestes puisqu'une trentaine de véhicules par jour seulement devraient quitter les chaînes ; volume pouvant être revu à la hausse en cas d'augmentation de la demande. Inaugurée en grande pompe au début des années 2000 pour assurer la production en toute transparence de la luxueuse berline Phaeton, «l'usine de verre» était vide depuis l'arrêt de fabrication de cette dernière, restée sans descendance. Un temps reconvertie en centre d'exposition, la manufacture deviendra un centre névralgique de la mobilité électrique pour Volkswagen, soutenue par la ville de Dresde qui entend être un exemple en la matière.

Volkswagen présente la version restylée de la Golf de septième génération. Sans surprise, les modifications esthétiques sont ténues et l'essentiel se cache à l'intérieur avec des équipements de pointe et un nouveau moteur essence 1,5l TSI. De l'extérieur, la Golf restylée se distingue par une face avant modernisée et par l'adoption d'un éclairage diurne à LED. En haut-de-gamme, l'éclairage full LED remplace même les xénons. De nouvelles jantes et teintes de carrosserie permettront également à cette Golf «7.5» de se distinguer. L'intérieur acueille plus de changements avec de nouveaux systèmes multimédias dont le Discover Pro au grand écran de 9,2 pouces qui peut se piloter par gestes, une première dans le segment. En option, on retrouve aussi un écran derrière le volant tandis que les aides à la conduite progressent encore avec un freinage d'urgence amélioré et la conduite automatisée dans les embouteillages. Ce facelift introduit encore une nouvelle boîte auto DSG à 7 rapports, un nouveau moteur 1,5l TSI Evo de 130 ou 150 chevaux plus économe tandis que les versions GTI et GTE voient respectivement leur puissance (230 chevaux) et leur autonomie électrique augmenter.

Cette Volkswagen Golf GTI de première génération construite en Lego pourrait bien devenir réalité. Proposée sur la plate-forme Lego Ideas, sa commercialisation est soumise au vote du public. Plutôt fidèle à la réalité, cette Golf GTI MK1 pourrait bien faire craquer plus d'un nostalgique. Ils sont d'ailleurs 6.603 à l'heure d'écrire ces lignes à avoir supporté ce projet. Si le concept atteint 10.000 votes, il sera commercialisé par Lego et son concepteur touchera 1% des revenus générés. Cette création de Hass Kabal compte pas moins de 1.278 petites briques Lego et propose différentes ouvertures et quelques détails fidèles. Il n'y a que sous certains angles qu'elle se montrera un peu moins réussie.

Peu avant l'ouverture du Salon de Los Angeles, Volkswagen a dévoilé un nouveau SUV aux dimensions américaines. Fabriqué aux Etats-Unis, l'Atlas offrira 7 places et ne sera proposé qu'avec des moteurs à essence.

Après Audi qui vient d'annoncer son retrait du championnat du monde d'endurance, c'est au tour de Volkswagen de quitter le championnat du monde des rallyes. La marque venait pourtant de remporter le titre avec Sébastien Ogier et semblait prête pour la saison 2017.

Volkswagen vient d’inaugurer sa seconde usine en Pologne pour y produire le nouveau Crafter. Construite sur un terrain de 220 hectares près de la ville de Wrzesnia dans le centre de la Pologne, cette nouvelle usine emploiera à terme 3.000 personnes pour assurer le montage des 100.000 unités annuelles du Volkswagen Crafter et de son clone le MAN TGE. Celle-ci aura nécessité quelque 800 millions d’euros d’investissements, répartis sur les deux ans qu’ont duré les travaux de construction. Si le précédent Crafter était développé conjointement avec Mercedes-Benz, et produit chez ce dernier, la nouvelle mouture est un produit 100% Volkswagen, d’où la nécessité pour le constructeur d’augmenter ses capacités de production. Avec cette nouvelle implantation, le constructeur rassemble la production de ses utilitaires autour d’un même pôle, puisque les Transporter et Caddy sont déjà produits à Poznan, à quelques dizaines de kilomètres de là.

Le président de Volkswagen ne décolère pas après que la poste allemande se soit affranchie de VW en présentant son propre utilitaire électrique. Le Streetscooter remplace une partie des utilitaires VW et sera produit à 5.000 unités par an.