Actualités Volkswagen : Découvrez les dernières nouveautés

On n’y croyait plus, mais Volkswagen enregistre enfin une croissance sur le marché chinois. En octobre, la marque a vendu cinq fois de voitures plus que l’année précédente. Ce résultat ferait suite un virage radical et qui consiste à produire des voitures avec une empreinte locale. Est-ce gagné pour autant ? Pas tout à fait...

La VW Karmann-Ghia, ce sont des courbes avantageuses, un ronflement de Cox’ reconnaissable entre mille et une ambiance unique en son genre ! Est-elle vraiment faite pour vous ? C’est ce que nous allons voir…

Après Volkswagen, Stellantis va remplacer le nickel et le cobalt de ses batteries par du fer, nettement moins cher. Dès l’an prochain, le groupe (qui réunit notamment Peugeot, Fiat, Opel et Citroën) misera davantage sur les batteries LFP. De quoi mettre enfin ses voitures électriques à la portée du plus grand nombre ?

Coup de tonnerre chez Volkswagen : le groupe vient de geler le développement de l’ID. Golf, la version électrique de son modèle iconique. La raison : une situation financière catastrophique et sans précédent depuis le Dieselgate. Le signal envoyé au marché est dramatique.

Une Jaguar pour rejoindre la cérémonie, un Combi VW pour embarquer les proches… C’est un peu cliché, mais on associe facilement le déplacement des mariés avec une voiture ancienne. Est-ce toujours le cas ?

Lors présentation du dernier Roadster, Tesla en a mis plein la vue en faisant voler son véhicule. C’est certes spectaculaire, mais en quoi cela profite-t-il au client qui achète une Tesla ordinaire ? Car derrière ce show se cache une autre réalité, bien moins reluisante : Tesla prend du retard dans la course à l’innovation. Et ce serait même l’Europe qui rattraperait le mieux la Chine.

Volkswagen s’est récemment associé à Xpeng pour revenir en force sur le marché chinois. Problème : lancés en grande pompe, les nouveaux modèles s’y vendent au compte-goutte. Si bien que le constructeur allemand a indiqué que ses voitures faites en Chine et pour la Chine allaient bientôt débarquer chez nous. Mais à quel prix ?

En 1986, il y a tout juste 40 ans, la Fiat Ritmo Abarth 130 TC et la VW Golf GTI 16S croisaient le fer pour décrocher la palme de la bombinette du moment ! Deux versions ultimes de modèles familiaux, mais dont les caractères sont bien différents ! Aujourd’hui, laquelle mérite une place dans votre garage ?

Lancée à la hâte en 2019, l’ID.3 souffrait de quelques malformations de naissance. Après une première mise à jour, elle repasse à nouveau sur le billard et adopte le suffixe Neo. Voyons si cette fois, c’est la bonne.

Voici le nouveau SUV compact électrique de Volkswagen : l’ID. Tiguan. Il reprend la plate-forme des ID.4 et ID.5, mais avec un style revu, tant dehors que dedans.

L’ADAC, l’automobile-club allemand, a testé la commande vocale de 40 modèles, allant du Dacia Duster au Mercedes GLC. En matière de compréhension, les écarts sont importants d’une marque à l’autre, mais les résultats dépendent aussi beaucoup de la demande ! Et malheureusement, les systèmes peinent justement à exécuter les commandes liées à la sécurité, soit celles qui devraient fonctionner du premier coup.

Volkswagen investit des milliards dans trois usines européennes pour produire des batteries LFP, moins coûteuses. De quoi rendre l’Europe indépendante dans ce domaine ? Pas vraiment…

Longtemps, les automobilistes ont pensé qu’acheter allemand assurait la tranquillité d’esprit. Mais une grande enquête fiabilité 2026 de What Car? vient écorner cette certitude. Et elle pointe un paradoxe plus gênant : les voitures neuves bardées d'électronique tiendraient parfois moins bien la route que les anciennes générations.

En août, l'Europe a immatriculé pour la première fois plus de voitures électriques que de voitures à essence et Diesel réunies. Un tournant symbolique auquel les usines automobiles s'adaptent déjà. Mais cette croissance présente aussi une fragilité : elle dépend toujours largement des mesures de soutien.

Volkswagen et Audi rappellent 2,8 millions de véhicules dans le monde. En cause, un boulon de la crémaillère de direction qui peut rouiller et casser, jusqu'à faire lâcher la direction. La Belgique est concernée et D'Ieteren s'apprête à écrire à des milliers de clients.