Actualités Volkswagen - page 2

Avec le Volkswagen ID. Era 9X, la frontière entre un SUV chinois générique et un modèle signé du constructeur de Wolfsbourg s’est presque estompée. Ce gigantesque SUV familial, développé en collaboration avec SAIC Volkswagen, illustre à la fois l’évolution du marché chinois et les choix stratégiques d’un constructeur européen qui fait face aux attentes d’un public différent.

Les consommateurs à la recherche d’une nouvelle voiture sont de plus en plus attentifs au coût total l’utilisation. Et évidemment, dans cette perspective, la consommation énergétique joue un rôle très important, car elle pèse jusqu’à un tiers de ce budget global. Mais quels sont justement les modèles les plus sobres du Salon de l’Auto ? Gocar les a épinglés pour chaque catégorie.

Lorsqu’en 1976 Volkswagen dévoile une version sportive de sa Golf, personne, pas même ses concepteurs, n’imagine qu’elle deviendra l’une des automobiles les plus marquantes de l’histoire. Cinquante ans plus tard, la Golf GTI représente toujours la voiture performante accessible, capable de concilier performances, polyvalence et plaisir au quotidien.

Il semble que Volkswagen ait retenu les leçons des échecs du passé pour la planche de bord de l’ID. Polo dont les matériaux semblent être de qualité et qui retourne aux commandes physiques.

Consommer local est au centre des préoccupations de nombreux consommateurs. Mais pour une voiture, il n’est pas toujours facile de savoir où elle a été produite. Gocar a fait le tour pour vous. Si vous vous rendez au Salon de l’Auto, allez donc visiter ces stands et intéressez-vous à ces modèles.

Le stress lié à l’autonomie reste l’un des principaux freins à l’achat d’une voiture électrique. Mais la technologie évolue et cette crainte est dans les faits de plus en plus injustifiée. Voici la liste des modèles présents au Salon de l’Auto de Bruxelles 2026 et qui roulent le plus loin avec une seule charge.

Un demi-siècle après le lancement de la première génération, la première version électrique du best-seller est prête à prendre la route sous la forme de l’ID. Polo. Les préventes officielles débuteront dans environ cinq mois, à la fin du mois d'avril 2026. Voici toutes les informations qui ont été communiquées par Volkswagen.

Le marché belge raconte une histoire presque caricaturale : au sud, un choix pragmatique et au nord, une préférence pour le premium. Cette opposition radicale fait sourire les observateurs, mais elle s’explique aussi par la structure du marché qui repose à la fois sur la réalité économique des régions et le poids des voitures de société.

Le sel et l’humidité confinent votre passion au garage ? Profitez-en pour occuper vos longues soirées et vos week-ends libres : voici 5 voitures souvent considérées comme idéales pour des débutants !

Il n’aura fallu qu’une seule génération au T-Roc pour voler la couronne à la Golf, voiture du groupe la plus vendue au monde. C’est là une énième preuve que les SUV dictent toujours plus leur loi sur le marché automobile. Pourtant, le modèle n’était pas parfait et il y avait place pour plusieurs améliorations. Cette deuxième génération y remédie-t-elle ?

Le concept car Volkswagen ID. Evo dévoilé au dernier salon de Shanghai a donné naissance à un modèle de série : l’ID. Unyx 08, un véhicule développé en collaboration avec Xpeng.

Début 2026, Volkswagen arrêtera de produire le Touareg. Pour célébrer la fin de ce modèle commercialisé depuis 2002, la marque lance une Final Edition de son SUV.

Certes, les voitures sont devenues très chères, y compris les modèles d'occasion. En Belgique, la situation n'est finalement pas si grave, comme le montre une étude.

La Golf, fleuron de Volkswagen depuis des décennies, se fait encore plus attendre dans sa version électrique. Initialement prévue pour 2028, sa commercialisation est désormais repoussée à 2030. Et la Golf n'est pas la seule Volkswagen électrique à connaître des problèmes.

C’est officiel : Stellantis produira bientôt des modèles de Leapmotor dans une de ses usines espagnoles. Ce précédent soulève une question : d’autres constructeurs européens pourraient-ils suivre cette voie en ouvrant leurs chaînes aux marques chinoises pour éviter la banqueroute ?