Volkswagen ID.3 Neo : une version GTI en 2027

Accouchée dans l’urgence avec quelques défauts de naissance, la Volkswagen ID.3 vient de recevoir une série de mises à jour (version Neo) qui la rendent enfin mature et désirable. Et pour la rendre encore plus fun, VW l’habillera au printemps prochain en tenue sportive GTI. Bien sûr, le « I » ne signifie plus injection, puisque cette ID.3 est purement électrique... En fait, cette version reprend le moteur de l’ancienne ID3 GTX, mais avec un nom mythique et un look plus sportif. 

Look sportif

Le badge GTI, ça commence par un look sportif. Le constructeur la présente dans une livrée Rouge Tornado. À l’avant, les phares LED sont reliés par un bandeau lumineux transparent intégrant le logo Volkswagen éclairé. Juste au-dessus de ce bandeau, les designers ont intégré une ligne rouge, inspirée du liseré de calandre de la toute première Golf GTI de 1976. On trouve aussi un bouclier avec prise d’air en nid d’abeilles. 

De profil, on remarque les nouvelles jantes en alu de 20 pouces, baptisées « Wörthersee » en hommage au célèbre rassemblement de VW GTI organisé en Autriche. Les coques de rétroviseurs extérieurs et les bas de caisse peints en noir brillant complètent la silhouette.

Intérieur en rouge et noir

À bord, le rouge et le noir se côtoient. On note une fine ligne rouge sur la toute la largeur de la planche de bord, des touches rouges sur les nouveaux sièges sport (à motif à carreaux « Superclark »), ou encore le repère rouge au sommet du volant sport, à 12 h. Sur ce même volant, on trouve en bas, à 6h, le bouton GTI lumineux : il lance le nouveau mode GTI, qui configure au plus sportif tous les paramètres de conduite (moteur, direction, amortissement piloté).

326 ch et Launch Control

Le bouton rouge au volant permet également d’activer le nouveau Launch Control. Il libère vigoureusement les 326 ch et 545 Nm de l’unique moteur arrière. Car cette ID.3 est la première VW GTI propulsion... Le sprint de 0 à 100 km/h est bouclé en 5,6 secondes. Par contre, cette GTI sur pile plafonne à 200 km/h, pour ne pas trop vite cramer sa batterie.

Le moteur est alimenté par la plus grosse batterie la gamme : une pile lithium-ion d’une capacité nette de 79 kWh. Elle offrirait jusqu’à 601 km d’autonomie WLTP. Mais nettement moins en conduite sportive, bien sûr… Cette batterie accepte une puissance de charge DC de 183 kW, ce qui permettrait de passer de 10 à 80% en 29 minutes dans les meilleures conditions.

Côté châssis, cette ID.3 GTI s’équipe d’un amortissement piloté spécifique et d’une direction « progressive » à crémaillère à pas variable (la démultiplication devient de plus en plus directe à mesure que l’on tourne le volant). On ne sait pas encore si on pourra débrancher totalement l’ESP, ce qui permettrait de faire drifter cette VW GTI électrique à roues arrière motrices… Rendez-vous dans quelques mois pour plus de détails et la liste de prix. 

Des milliers de conducteurs belges suivent déjà Gocar pour rester informés et découvrir les meilleures offres d'occasion et neuves. Vous aussi, restez informé :

1. Consulter gocar.be régulièrement
2. Suivre Gocar sur Google Actualités
3. S'abonner à la newsletter Gocar