Volkswagen : l’ID. Tiguan électrique se précise

L’essentiel :

• Volkswagen lancera en octobre le SUV électrique ID. Tiguan, qui remplacera les ID.4 et ID.5 sous une seule silhouette.

• Basé sur une MEB+ à propulsion, le modèle conservera un gabarit d’environ 4,60 m mais adoptera un style plus carré et profitera d’un habitacle mieux fini.

• De nouvelles batteries sont attendues, dont des éléments LFP en entrée de gamme pour contenir le prix.

Le nouveau Volkswagen ID. Tiguan sera dévoilé mi-octobre, au salon de Paris. Le nom n’a pas encore été officiellement confirmé par le constructeur, mais peu de doutes subsistent quant à cette nouvelle appellation.

Il ne s’agit cependant pas d’un tout nouveau modèle, mais d’un profond lifting des SUV électriques ID.4 (SUV classique) & ID.5 (typé SUV-Coupé). Le constructeur a estimé plus vendeur de les rebaptiser ID. Tiguan.

Et, dans un souci de rationalisation de la gamme vu le contexte économique troublé de VW, il n’y aura plus qu’une seule variante de carrosserie et plus deux. Notons que le Tiguan thermique continuera sa carrière à côté de cette nouvelle déclinaison électrique.

Moins de rondeurs

Côté gabarit, le nouvel ID. Tiguan sera très proche des ID.4 & ID.5 (4,60 m de long), puisqu’il en reprend la base technique mais améliorée (plateforme MEB+ à architecture propulsion à la base).

Par contre, le modèle sera sensiblement relooké : les designers ont effacé les rondeurs et projecteurs en goutte d’eau des ID.4 & ID.5, et ont façonné une ligne plus carrée, davantage typée SUV.  On note aussi la disparition des poignées de portes affleurantes, remplacées par de poignées externes classiques, plus faciles à manipuler pour des enfants.

Retour des boutons physiques

À bord, on trouvera un nouveau combiné d’instruments plus grand, mais aussi un nouvel écran central, qui se complètera d’une série de série de boutons physiques pour piloter la climatisation.

Volkswagen a également eu la bonne idée d’investir dans 4 vrais boutons pour la commande d’ouverture/fermeture des vitres depuis la place conducteur ; dans les ID.4/ID.5, il n’y avait que deux touches, qui pilotaient à la fois les vitres avant et arrière via un commutateur : il fallait d'abord presser la touche tactile « REAR » pour actionner les vitres arrière.

On nous promet aussi une bien meilleure qualité de finition. Enfin, on remarque aussi le nouveau volant, piqué aux récentes ID.3 Neo et ID. Polo.

On s’attend à voir débarquer de nouvelles batteries (LFP en entrée de gamme) et on imagine que l’autonomie sera légèrement en hausse, bien que rien n’ait encore fuité sur ce plan. Rappelons que l’actuel ID.4 offre des autonomie théoriques variant entre 331 km pour la version d'entrée de gamme et 561 km pour la Pro S à batterie de 77 kWh (de 340 à 558 km pour l’ID.5).

Rendez-vous le 12 octobre, jour d’ouverture du salon de Paris, pour découvrir la ligne finale de cet ID. Tiguan et connaître toutes ses caractéristiques.

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