5 voitures à moins de 10.000 euros qu'on achète uniquement pour le bruit

L'essentiel de l'info

• 5 modèles de plus de 20 ans, tous vendus sous les 10.000 euros en Belgique, réunis par un seul critère : une sonorité atypique.

• Du 4 au 8 cylindres, en passant par le birotor, on a réuni des architectures mécaniques diverses et variées…

• Du miaulement italien aux borborygmes américains, en passant par le cri strident japonais !

Alfa Romeo 166 3.0 V6 : le chant du Busso

S’il y a bien un 6 cylindres réputé pour sa mélodie, c’est le V6 Busso ! Grave à bas régime, il passe par toutes les gammes pour finir son envolée lyrique par un miaulement aigu à haut régime ! Une tuerie et probablement le moteur le plus musical de cette liste. On oublie tout de suite le modèle originel, la GTV6, dont la cote s’est envolée ces dernières années. Pour rester dans notre budget, heureusement, les possibilités sont encore assez larges !

Notre choix ? Il sera atypique, pas simple à trouver, mais il reprend l’une des meilleures versions du V6 Busso : la 166 3.0 V6 ! Bonne nouvelle, elles sont affichées à des prix tombant parfaitement dans notre budget ! La 156 2.5 V6 est une sympathique alternative, plus dynamique. Attention tout de même à la consommation et aux factures d’entretien !

Mazda RX-8 : no limit !

1,3 litre de cylindrée, jusqu’à 231 chevaux à 8.200 tr/min, un rupteur posé à 9.000 tr/min. Le moteur rotatif Wankel ne produit pas un bruit de moteur à pistons parce que, justement, il n’en a pas : pas de pistons ni de bielles, mais des rotors qui tournent dans leurs chambres et une montée en régime qui semble ne jamais devoir s'arrêter. Une vraie turbine à la voix de pétrolette endiablée ! On adore… ou on déteste ! Dans le premier cas, vous êtes vernis, car les RX-8 se négocient entre 7.000 et 9.000 euros.

Mais attention : ne vous fiez pas à son badge, car le moteur Wankel a souvent une durée de vie limitée et sa réfection n’est pas à la portée du premier garage venu ! Surveillez attentivement la consommation d'huile, évitez les petits trajets répétés, surtout à froid, et exigez un historique des factures. Bref, à acheter en connaissance de cause…

Toyota Celica T-Sport : le VTEC de la maison d’en face !

On aurait adoré glisser un moteur Honda VTEC dans cette liste, tant le hurlement de ces mécaniques au-delà de 5.000 tr/min a quelque chose d’irréel sous le capot d’une voiture de route ! Sauf que, dans notre budget, c’est tout simplement extrêmement compliqué de trouver un exemplaire sain et en bon état ! Et puis, on s’est rappelé qu’un autre constructeur japonais proposait lui aussi une mécanique capable d’atteindre des régimes stratosphériques !

Voici donc le 2ZZ-GE de 192 chevaux développé avec Yamaha, et cela s'entend ! À environ 6.200 tr/min, on arrive dans la deuxième phase de la distribution et le quatre cylindres change littéralement de voix jusqu'au rupteur, situé au-delà de 8.000 tr/min. C'est brutal, presque comique, et c’est complété par une voiture au look délicieusement années 2000 et au comportement routier décent pour une traction avant ! Et surtout, on trouve des Toyota Celica TS à des prix très éloignés de ceux des Honda, même si c’est un petit peu juste pour notre budget !

Rover P6 3500 : le glouglou ricain

Ici, on change d’époque et de timbre ! Oubliez les cris stridents des hauts régimes atteints par les précédents moteurs : ici, on profite du timbre grave et des borborygmes sourds typiques d’un V8 américain ! Et pour cause : si la voiture est anglaise, son moteur dérive d'un V8 conçu par Buick !

S’il n’a pas le coffre des big blocks, il leur oppose de vives montées en régime et un ralenti qui rappelle furieusement l’univers nautique ! La cote de ces fantastiques machines est récemment grimpée au-dessus des 10.000 euros, mais si la boîte automatique et le volant à droite ne vous font pas peur, vous pourrez encore vous en sortir dans notre budget !

Volkswagen Golf IV V5 : 5 cylindres pour une voix atypique !

Forcément, on voulait glisser un 5 cylindres dans cette liste, tant le staccato de cette mécanique a quelque chose d’attachant et d’unique. Et la bonne nouvelle, c’est que le choix est vaste, même dans notre gamme de prix : de nombreuses Audi et Volvo, quelques Fiat et… cette Golf, qui est certainement la plus atypique de toutes, car ses 5 cylindres ne sont pas en ligne, mais disposés selon une architecture VR à angle très étroit !

Au programme : 150 puis 170 chevaux et un son décalé qui ne ressemble ni à un quatre ni à un six. Volkswagen ne l'a jamais vraiment vendue comme une sportive, ce à quoi elle ne peut d’ailleurs prétendre, et le marché s'en souvient : une Golf IV V5 essence en bon état s'échange couramment à moins de 6.000 euros ! Bon à savoir, ce moteur a été monté sur certaines Seat.

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